Cтраница 4
Большая унификация узлов у насосов с разным числом ступеней. Изменение числа ступеней у насосов спирального типа связано с полным изменением конструкции насоса. У секционных насосов для этого достаточно изменить лишь длины вала и стяжных болтов. Конструкции всасывающей, напорной и промежуточных секций не изменяются. Это облегчает унификацию узлов насосов секционного типа. [46]
Большая степень унификации узлов у насосов с разным числом ступеней. Изменение числа ступеней у насоса спирального типа ведет к полному изменению конструкции насоса. У секционных насосов для этого достаточно изменить лишь длины вала и стягивающих болтов. [47]
Q О, не зависит От вязкости жидкости. Однако это справедливо лишь для насосов спирального типа. Напор уменьшается с увеличением вязкости жидкости для насосов с направляющими аппаратами, а также с увеличением расстояния между языком спиральной камеры насоса и наружным диаметром рабочих колес, что бывает при значительно уменьшенных ( обточенных) колесах. [48]
Способ изменения диаметра рабочего колеса применяют в случае, если требуется на длительное время уменьшение подачи и напора, развиваемого насосом. Предусмотрены два варианта обточки рабочих колес: 1) колеса, включая диски и лопасти в насосах спирального типа, и 2) только лопастей. Такой способ изменения диаметра колеса применяют для насосов с направляющим аппаратом: центробежных и в ограниченной степени диагональных. [49]
При этом способе регулирования в насосах, имеющих направляющие аппараты, срезают только лопатки, а в насосах спирального типа обтачивают на меньший диаметр как диски, так и лопатки. [50]
В насосах спирального типа, вследствие применения постоянной радиальной и относительной скоростей, получается большая ширина колеса при входе. Кроме того, для уменьшения опасности появления кавитации выгодно, чтобы входная кромка лопатки выступала к всасывающему отверстию колеса в осевом направлении. Поэтому в большинстве насосов спирального типа лопатки имеют двоякую кривизну. Причем для колес с ns 80 - 150 лопатка на длине около 2 / з от входа - пространственная с плавным переходом в цилиндрическую у выхода. [51]
Корпус насоса имеет торцовый разъем в горизонтальной плоскости. Входной и выходной патрубки расположены в нижней части корпуса и направлены горизонтально в противоположные стороны. Ступени насоса соединены между собой переводными каналами или трубами. Для уравновешивания осевого усилия в насосах спирального типа рабочие колеса обычно насажены на вал с симметричным расположением входных воронок. Остаточное неуравновешенное осевое усилие воспринимается ради-ально-упорными шарикоподшипниками, фиксирующими одновременно положение ротора в насосе. Рабочее колесо первой ступени обычно имеет повышенную всасывающую способность или двусторонний вход. Сальниковое уплотнение со стороны первой ступени имеет гидравлический затвор. Для загрузки сальникового уплотнения другого конца вала используют отвод жидкости после дросселирующей щели во входной патрубок. [52]
При продолжительном изменении режима в сторону уменьшения подачи следует иметь два комплекта рабочих колес ( один комплект, соответствующий максимальному режиму, другой - минимальному) и производить замену рабочих колес насоса для соответствующих условий работы. На практике все большее применение находит метод регулирования параметров насосов путем обточки рабочих колес. При этом способе регулирования работы центробежных насосов, имеющих направляющий аппарат, срезают только лопатки, а в насосах спирального типа бтачивают рабочее колесо по наружному диаметру. [53]
При продолжительном изменении режима в сторону уменьшения подачи следует иметь два комплекта рабочих колес ( один комплект, соответствующий максимальному режиму, другой - минимальному) и производить замену рабочих колес насоса для соответствующих условий работы. На практике все большее применение находит метод регулирования параметров насосов путем обточки рабочих колес. При этом способе регулирования работы центробежных насосов, имеющих направляющий аппарат, срезают только лопатки, а в насосах спирального типа обтачивают рабочее колесо по наружному диаметру. [54]