Топливный насос - низкое давление
Cтраница 2
Фильтр грубой очистки топлива ( рис. 71) представляет собой фильтр-отстойник и крепится на раме автомобиля во всасывающей магистрали перед топливным насосом низкого давления. [16]
В состав системы питания входят воздухоочиститель, очищающий атмосферный воздух от частичек пыли; топливный бак, предназначенный для создания запаса топлива на определенное время работы двигателя; топливный насос низкого давления ( бензонасос у карбюраторного и подкачивающая помпа у дизельного двигателя), подающий топливо из топливного бака к карбюратору ( у карбюраторного двигателя) или к насосу высокого давления ( у дизеля); топливные фильтры, очищающие топливо от загрязняющих примесей; карбюратор, приготовляющий горючую смесь определенного состава в зависимости от режима работы двигателя; топливный насос высокого давления ( у дизелей), подающий необходимое количество топлива к форсункам, которые впрыскивают его под давлением 8 МПа и выше в мелкораспыленном состоянии в цилиндры дизеля; топливопроводы, соединяющие агрегаты системы питания; впускной трубопровод ( коллектор), подводящий горючую смесь или атмосферный воздух к цилиндрам двигателя; выпускной трубопровод ( коллектор), отводящий отработавшие газы от цилиндров двигателя. [17]
Топливо через приоткрытый клапан попадает на раскаленную спираль и воспламеняется. Подачу топлива обеспечивает топливный насос низкого давления. [18]
Значительный подъем экономичности в результате перехода к бескомпрессорному распыливанию топлива определил разработку ряда конструкций органов топливо-подачи для переделки уже находящихся в эксплоатации компрессорных двигателей в бескомпрессорные. Первым предложением, появившимся в качестве самостоятельной системы топли-воподачи еще до воз - Фиг. Арша-улова, принцип действия которой положен в основу позднейших конструкций. Топливный насос низкого давления подает топливо в период процесса всасывания ( или продувки) через штуцер d и обратный клапан е в пространство над плунжером Ь, на нижнем конце которого находится поршень а. Во время хода сжатия воздух из цилиндра поступает через кана - лы с, снабженные для лучшего охлаждения воздуха вставками о, под поршень а. Топливо поступает по трубопроводу / и каналу д в закрытую форсунку По достижении определенного давления обусловленного затяжкой пружин k и i, игла h приподнимается, и топливо впрыскивается в цилиндр. Регулирование давления подачи и момента впрыска производится путем изменения затяжки пружины k рычагом т, а также впуском в пространство п воздуха большего или меньшего давления. Мильтина, использующего для впрыска топлива также энергию сжимаемого в цилиндре воздуха. Верхняя полость форсунки, сообщающаяся с пространством сжатия при помощи трубки а, закрыта сверху поршеньком Ь, нагруженным пружиной с. [19]
 |
Принципиальная схема топливной системы автомобильного цизельно-го двигателя ( на примере V-образного 8-цилиндрового дизеля. [20] |
Топливные насосы высокого давления двигателей ЯМЗ и КамАЗ оборудованы механическим всережимным регулятором частот вращения, насосом низкого давления поршневого типа и автоматической муфтой опережения впрыска. Форсунки - закрытого типа с четырехдырчатым ( фиксированным относительно корпуса) распылителем. Топливные насосы высокого давления и форсунки двигателей КамАЗ имеют специальную маркировку. Остальные приборы системы питания двигателей КамАЗ ( топливные насосы низкого давления, фильтры, автоматическая муфта опережения впрыска) взаимозаменяемы. В эксплуатации при установке топливной аппаратуры на двигатель необходимо строго соблюдать соответствие модели двигателя и топливной аппаратуры. [21]
Страницы: 1 2