Cтраница 2
Выше было указано, что в настоящее время широко применяется проектирование нового насоса путем пересчета по формулам подобия размеров существующего насоса. Для того чтобы воспользоваться этим методом, следует выбрать среди всего многообразия существующих насосов, имеющих высокие технико-экономические показатели, такой насос, у которого режим, подобный заданному режиму работы проектируемого насоса, был бы близок к оптимальному. Для этого необходимо разработать параметр, который служил бы критерием подобия и, следовательно, был бы одинаков для всех подобных насосов. Определив по заданным Я, Q и п проектируемого насоса этот критерий подобия и сравнив его с критериями подобия имеющихся конструкций, получим возможность подобрать необходимый насос. [16]
Выше было указано, что в настоящее время широко применяется проектирование нового насоса путем пересчета по формулам подобия размеров существующего насоса. Для того чтобы воспользоваться этим методом, следует выбрать среди всего многообразия существующих насосов, имеющих высокие технике - экономические показатели, такой насос, у которого режим, подобный заданному режиму работы проектируемого насоса, был бы близок к оптимальному. Для этого необходимо найти параметр, который служил бы критерием подобия и, следовательно, был бы одинаков для всех подобных насосов. Определив по заданным II, Q и п проектируемого насоса этот критерий подобия и сравнив его с критериями подобия имеющихся конструкций, получим возможность подобрать необходимый насос. [17]
Выше было указано, что в настоящее время широко применяется проектирование нового насоса путем пересчета по формулам подобия размеров существующего насоса. Для того чтобы воспользоваться этим методом, следует выбрать среди всего многообразия существующих насосов, имеющих высокие технико-экономические показатели, такой насос, у которого режим, подобный заданному режиму работы проектируемого насоса, был бы близок к оптимальному. Для этого необходимо найти параметр, который служил бы критерием подобия и, следовательно, был бы одинаков для всех подобных насосов. Определив по заданным / У, Q и п проектируемого насоса этот критерий подобия и сравнив его с критериями подобия имеющихся конструкций, получим возможность подобрать необходимый насос. [18]
По железной дороге на нефтебазу в вагонах-цистернах поставляются малосернистое и зимнее дизельное топливо, прямогонный бензин и топливо ТС. Процесс приема вагонов-цистерн на эстакаду, слив нефтепродуктов и перекачка их в резервуары называется процессом слива нефтепродуктов. При этом для каждого сорта нефти и нефтепродуктов предназначены определенные резервуары и насосы; на эстакаде для каждого сорта нефти и нефтепродуктов имеются сливные желоба и приемные коллекторы. Категорически запрещается смешивать светлые нефтепродукты. После установки цистерны на эстакаде и проверки документов старший оператор сообщает по селектору на эстакаду, в каком порядке установлены цистерны по сортам и в каком порядке их надо сливать. После этого начинается работа сливщиков, которые присоединяют сливные приборы, открывают крышки люков цистерн. Пробоотборщики берут пробы из каждой 4 - й цистерны и замеряют в них температуру продукта. Затем измеряется высота налива в цистернах, открываются сливные приборы, причем одновременно сливается только один сорт продукта. По команде оператора включаются необходимые насосы и выбранные задкижки. Когда слив заканчивается, поступает команда выключить насос и закрыть задвижки. После окончания слива ци-стерны подогреваются паром ( зимой для парафинистых осадков нефти) и производится зачистка цистерны. [19]