Дорожная насыпь
Cтраница 1
Дорожные насыпи подпруживают сток и ухудшают водный режим прилегающих земель. Прокладка железных дорог в горных условиях ( БАМ) вызывает деградацию вечной мерзлоты, после чего развиваются оползневые процессы, смыв мелкозема, обнажение скальных пород, превращение лесных ландшафтов в пустоши. [1]
Для характерных горизонтальных уровней дорожной насыпи эпюры распределения напряжений ( рис. 5.11) подтверждают правомерность высказанных предположений о механизме процессов, протекающих в грунтовом массиве дороги. [2]
Провести исследования и разработать рекомендации по использованию золы для устройства дорожных насыпей: Отчет о НИР ( заключительный) / Томский ИСИ / Рук. [3]
 |
Поперечный профиль выемки канала.| Схема размещения кавальера и водоотводных устройств.| Поперечный профиль канала, выполненного в насыпи. [4] |
Насыпи для водопроводящих и оросительных каналов отсыпают так же, как и дорожные насыпи. [5]
Конструкция предназначена для укрепления и предотвращения размыва береговых откосов, склонов оврагов, дорожных насыпей, дамб и т.п., а также донных участков русловой части рек различной глубины. [6]
 |
Схема продавливания защитного кожуха с ручной выработкой грунта из кожуха. [7] |
Цродавливаяие является наиболее универсальным методом прокладки кожухов, при использовании которого наилучшим образом обеспечивается сохранность дорожной насыпи и полотна. [8]
 |
Схема продавливания защитного кожуха с ручной выработкой грунта из кожуха. [9] |
Продавливание является наиболее универсальным методом прокладки кожухов, при использовании которого наилучшим образом обеспечивается сохранность дорожной насыпи и полотна. [10]
Грейдеры-элеваторы предназначены для послойного вырезания и перемещения грунта в отвал на расстояние до 15 м при возведении дорожных насыпей и дамб с использованием грунта из боковых резервов. Используют их также при разработке выемок, отрывке каналов и котлованов, а также при вскрышных работах. [11]
ГРЕЙДЕРЫ, АВТОГРЕЙДЕРЫ И ПОГРУЗЧИКИ Грейдеры и автогрейдеры предназначены для профилирования грунтовых дорог с устройством боковых канав, для возведения дорожных насыпей, дамб, валов из боковых резервов, планировки земляного полотна, откосов, устройства дорожного полотна, а также корыта в готовом полотне при сооружении оснований дорог. [12]
В последние годы все более определяется как наука геотехника, изучающая использование грунтов в качестве материала для различных искусственных земляных сооружений - дорожных насыпей, плотин и дамб. [13]
В зависимости от вида сооружений и характера действия нагрузки, от того, используется ли грунт в его естественном залегании или извлекается и применяется как материал для земляной плотины или дорожной насыпи, а также от тех строительных операций, которым подвергается грунт, в его строительные свойства может входить иной комплекс физических, механических и других свойств грунтО В. [14]
К сожалению, попытка отклонить бурный поток боковой, ломаной, в частности, формы в плане, приводит к образованию косых волн и прыжков и других нежелательных образований, что чревато возможностью перелива высокоскоростного потока через бортовые стенки, повреждением входной части, а иногда и размывом дорожной насыпи. Последнее, в конечном счете, может сопровождаться выносом трубы, разрушением участка дороги и нарушением пропуска автотранспортных средств. Поскольку водопропускные трубы на косогорах являются объектом массового строительства, необходимо тщательное изучение течения бурного потока в пределах входных участков косогорных труб и разработка соответствующих рекомендаций для проектировщиков. [15]
Страницы: 1 2