Предварительный осевой натяг
Cтраница 2
 |
Буровой ротор УР-560. [16] |
На вспомогательную опору действуют усилие от предварительного осевого натяга подшипника и случайные нагрузки от трения и ударов, возникающие при подъеме труб, долота и другого инструмента в результате их раскачивания и смещения относительно оси стола ротора. Для нормальной работы ротора важное значение имеет предварительный осевой натяг вспомогательного подшипника. [17]
Ведущий вал-шестерня вместе с подшипниками смонтированы в специальном стакане. Набор деталей - маслоотражательное кольцо - кольцо подшипника, дистанционные втулки - кольцо подшипника - затянут круглой шлицевой гайкой, зафиксированной на валу стопорной шайбой, наружная лапка которой отогнута в одну из прорезей гайки. Предварительный осевой натяг, имеющий большое значение для правильной работы радиалыю-упорных роликоподшипников, обеспечивается здесь положением крышки, упирающейся в наружное кольцо наружного роликоподшипника. С помощью шлицевой гайки и крышки осуществляют периодическую подтяжку под-шиников в процессе работы. [18]
Ведущий вал-шестерня вместе с подшипниками смонтированы в специальном стакане. Набор деталей ( маслоотражательное кольцо - кольцо подшипника, днстационные втулки - кольцо подшипника) затянут круглой шлицевой гайкой, зафиксированной на валу стопорной шайбой, наружная лапка которой отогнута в одну из прорезей гайки. Предварительный осевой натяг, имеющий большое значение для правильной работы радиально-упорных роликоподшипников, обеспечивается здесь положением крышки, упирающейся во внешнее кольцо наружного роликоподшипника. С помощью шлицевой гайки и крышки осуществляют периодическую подтяжку подшипников в процессе работы. [19]
 |
Для восприятия значительного осевого усилия от ротора осевого компрессора на передней опоре установлено три однорядных шариковых.| Ведомая шестерня привода агрегатов в редукторе ТВД. [20] |
Все три втулки 11 собраны под нагрузкой и совместно засверлены в трех точках, равномерно расположенных по окружности. После этого торцы Т втулог совместно шлифованы. В результате такой сборки в подшипниках не только выбраны осевые зазоры, но и создан предварительный осевой натяг, что обеспечивает при работе двигателя равномерное распределение осевых усилий между тремя подшипниками. [21]
Страницы: 1 2