Натяжение - тормозная лента
Cтраница 1
Натяжение тормозных лент при торможении выравнивается балансиром 11, в который через гайки упираются регулировочные винты. [1]
Натяжение тормозной ленты ( торможение стрелового барабана) осуществляется пружиной 8 через тягу 13, растормаживание ленты - с помощью пневмокамеры. [2]
 |
Установка зрительной трубы на полноповоротный штатив.. [3] |
Натяжение тормозной ленты должно быть таким, чтобы зрительная труба могла достаточно свободно поворачиваться и вместе с тем фиксировать выбранное направление визирования. [4]
Производится регулирование натяжения тормозных лент вращением в необходимых направлениях натяжных гаек и гаек оттяж ных болтов ленты. [5]
Тормозная система регулируется натяжением тормозных лент и оттяжных пружин; после регулировки система должна плавно и надежно тормозить барабан лебедки. Отремонтированную лебедку обкатывают на холостом ходу, при этом устраняются замеченные неисправности; затем лебедку окрашивают и данные о ремонте заносят в ее паспорт. [6]
Балансир 5 служит для выравнивания натяжения тормозных лент и представляет собой стальной равноплечий рычаг. Балансир поворачивается на оси, установленной в стойке 3, которая крепится болтами к раме 4 лебедки. К балансиру посредством болтов 10 и резьбовых стаканов 8 присоединяются набегающие концы тормозных лент. Болт имеет ушко для соединения с тормозной лентой и резьбу для навинчивания стакана. [7]
Балансир 5 служит для выравнивания натяжения тормозных лент и представляет собой стальной равноплечий рычаг. Балансир поворачивается на оси. К балансиру посредством болтов 10 и резьбовых стаканов 8 присоединяются набегающие концы тормозных лент. Болт имеет ушко для соединения с тормозной лентой и резьбу для навинчивания стакана. При проворачивании стакана болт перемещается по резьбе и регулирует радиальный зазор между шкивом и тормозными накладками, образующийся в разомкнутом тормозе. Если зазоры отрегулированы неодинаково, балансир поворачивается на своей оси и опускает конец ленты, которая охватывает тормозной шкив с большим зазором. В результате этого достигается одновременное затягивание тормозных лент с одинаковым усилием. [8]
Балансир 5 служит для выравнивания натяжения тормозных лент и представляет собой стальной равноплечий рычаг. Балансир поворачивается на оси, установленной в стойке 3, которая крепится болтами к раме 4 лебедки. К балансиру посредством болтов 10 и резьбовых стаканов 8 присоединяются набегающие концы тормозных лент. Болт имеет ушко для соединения с тормозной лентой и резьбу для навинчивания стакана. При проворачивании стакана болт перемещается по резьбе и регулирует радиальный зазор между шкивом и тормозными накладками, образующийся в разомкнутом тормозе. [9]
Затяните регулировочную гайку 10 до полного натяжения тормозной ленты 13 на шкиве 12, а затем отпустите ее до совпадения кольцевой выточки Б на штоке 7 с кромкой-проушины б пружины. [10]
Для сохранения заданного тормозного момента применяют дополнительные устройства, регулирующие значения усилий натяжения тормозной ленты или прижатия тормозных дисков. Например, автоматическое нагрузочное приспособление по авторскому свидетельству № 156722 выполнено в виде фрикционной дисковой муфты, предназначенной для уравновешивания крутящего момента, развиваемого испытуемым двигателем под воздействием тормозного момента груза, подвешенного на гибкой нити, конец которой закреплен на шкиве. Или, например, тормозные устройства по авторским свидетельствам № 83850 и 110795, в которых применен шкив с охватывающей его тормозной лентой, нагружаемый сменными грузами. [11]
Устраняются неисправности в работе тормозного устройства лебедок, причинами которых являются: неудовлетворительная регулировка натяжения тормозных лент и оттяжных пружин, смещение тормозных колодок на лентах, вследствие чего они трутся о реборды тормозных шкивов, износ колодок и загрязнение тормозных поверхностей на шкивах барабана лебедок, ненормальная по-1 дача воздуха в пневматический цилиндр тормозной системы. [12]
Конец рычага, через который проходит стержень 6, перемещается, сжимая при этом пружину 7 и тем самым усиливая натяжение тормозной ленты, - происходит торможение. [13]
 |
Общий вид обмотчика конструкции НИИК П и ЦПКБКО. [14] |
При усилении натяжения ролик 8 перемещается вправо, рычаг 12 поворачивается против часовой стрелки и тяга 13 толкает рычаг 4 влево, что ослабляет натяжение тормозной ленты. [15]
Страницы: 1 2