Натяжение - тяговый орган
Cтраница 2
Для ленточных элеваторов наименьшее натяжение проверяют на сцепление ленты с приводным барабаном по зависимости Эйлера. Приводные устройства элеваторов обычно располагают в их верхней части, где натяжение тягового органа максимально и где обеспечивается наибольшая сила сцепления ленты с приводным1 барабаном. Натяжные устройства располагают в нижней части элеватора, что позволяет использовать массу самого тягового органа и массу нижнего барабана для осуществления заданного натяжения. [16]
При ТО их осматривают и устраняют неисправности. Нужно убедиться в том, что натяжное устройство исправно и обеспечивает заданное натяжение тягового органа. Натяжной груз должен находиться в подвешенном состоянии и иметь достаточный ход. Натяжной элемент ( барабан, звездочка) должен свободно перемещаться в направляющих. При нарушении подвижности ее восстанавливают путем очистки направляющих натяжной каретки. При подходе каретки к крайнему положению тяговый орган укорачивают на размер, равный двойному ходу каретки. [17]
Привод должен быть установлен так, чтобы максимальное натяжение тягового органа было возможно меньшим, так как оно является исходным для выбора размеров тягового органа, определяет его вес, и, следовательно, величину сопротивления движению. В местах огибания блоков, барабанов и звездочек нужно стремиться к уменьшению натяжения тягового органа. [18]
 |
Схемы приводных роликовых конвейеров с тяговым органом. [19] |
Тяговый орган их равномерно изнашивается по всей длине в зависимости от среднего натяжения, а натяжение тягового органа осуществляется легко. Поэтому конвейеры с тяговым органом значительно больше распространены, чем конвейеры с передачами. [20]
Для этого всю трассу конвейера ( рис. 188) разбивают на отдельные участки и производят последовательное определение натяжения тягового органа, переходя от точки к точке. При этом учитывают, что натяжение тягового элемента в каждой последующей по его ходу точке контура трассы равно натяжению в предыдущей точке и сумме сопротивлений на участке между рассматриваемыми точками. [21]
Для построения Диаграммы тяговых усилий вычерчИ вается трасса конвейера со всеми подъемами и спусками, перегибами, приводными и натяжными станциями, направляющими блоками и барабанами. Затем, следуя от наименее нагруженного участка конвейера, производят учет потерь в каждом элементе и получают величину натяжения тягового органа по всей длине. На рис. 5 - 3 приведены диаграммы тяговых усилий ленточного и цепного конвейеров с однодвигательным электроприводом. [22]
 |
Относительный погонный вес ходовых частей. [23] |
Установочная мощность двигателя рассчитывается с учетом коэфициента полезного действия привода. Более точно мощность двигателя, а также натяжение тяговых органов могут быть определены на основании общего метода расчета натяжений тягового органа по точкам, принципы которого изложены в главе Конвейеры, общие сведения ( см. стр. [24]
 |
Схема трассы ( а и график натяжения тягового органа ( б конвейера.| Пример схемы двухбарабанного привода конвейера. [25] |
Первый тип, применяемый как для ленточных, так и для цепных конвейеров, содержит две или более приводные станции, расположенные в промежуточных точках трассы. Применение нескольких ЭП позволяет снизить максимальное натяжение тягового органа. При определении рационального места установки приводов по трассе конвейера исходят из стремления в наибольшей степени снизить натяжение тягового органа и использовать одинаковые электродвигатели. [26]
Сопротивление движению при трогании с места ( при загустевшей от отрицательной температуры смазке) учитывают путем увеличения коэффициента а в 1 5 раза. Обледенение рельса повышает сопротивление движению на 2 - 2 5 Н / кН и одновременно понижает коэффициент сцепления тяговых колес с резиновым ободом. К дополнительным сопротивлениям движению для дорог с цепной и канатной тягой ( подвесным конвейерам) относятся местные сопротивления, возникающие на горизонтальных закруглениях и вертикальных кривых, вызванные натяжением тяговых органов. Для нахождения коэффициента С необходимо определить сопротивление воздушной среды. [27]
Сравнительно точно величину общего коэффициента сопротивлений w можно установить лишь для коротких секций конвейера. В других случаях пользуются методом обхода конвейера по контуру. Сущность такого метода состоит в том, что трассу конвейера разбивают на характерные участки и подсчитывают сопротивления на каждом из упомянутых участков. При этом пользуются правилом, что натяжение тягового органа в каждой последующей точке по его ходу равно натяжению в предыдущей точке плюс сумма сопротивлений на участке между двумя рассматриваемыми точками. Обход трассы конвейер а ( рис. 178) начинают с ветви, сбегающей с приводного барабана. [28]
Конвейеры состоят из приводной и натяжной станций, тяговых органов, контактирующих приспособлений, направляющих путей и станины. Приводная станция, располагаемая в конце конвейера, состоит из электродвигателя, редуктора и ведущих звездочек. Иногда в состав приводной станции включается вариатор скоростей. Натяжная станция, расположенная в начале конвейера, состоит из устройства, осуществляющего натяжение тягового органа. [29]
Лента или цепи приводятся в движение верхним барабаном или звездочками 3, связанными передаточным механизмом с электродвигателем. Ходовая часть элеватора - тяговые органы и ковши - заключается по всей высоте в стальной кожух. В нижней части располагается загрузочный носок 4, через который материал поступает в башмак и попадает в ковши. Привод элеватора помещается в верхней части кожуха и состоит обычно из системы зубчатых колес, связанных непосредственно или же через ременную передачу с электродвигателем. Часто применяются и цепные приводы. Более совершенным является редукторный привод. Постоянное натяжение ленты или цепей, необходимое для правильного их сцепления с ведущим барабаном или звездочками, осуществляется винтами натяжных подшипников, в которых вращается вал нижнего барабана. Вал монтируется обычно на шарикоподшипниках. Натяжение тягового органа производится иногда при помощи рычажного грузового устройства. [30]
Страницы: 1 2