Натяжение - ремень - привод - насос
Cтраница 1
Натяжение ремня привода насоса необходимо проверять при каждом техническом обслуживании. При правильном натяжении прогиб в средней части ремня при усилии 4 кГ должен быть 10 - 15 мм. Натяжение ремня привода насоса регулируется изменением количества прокладок между щеками шкива. Следящая система пневматического усилителя рулевого управления регулируется затяжкой пружины сопротивления и регулировкой работы воздухораспределителя. [1]
 |
Контроль н регулировка натяжения приводных ремней дв. [2] |
Регулировку натяжения ремня привода насоса гидроусилителя рулевого управления и ремня привода генератора двигателя автомобиля ЗИЛ-431410 выполняют следующим образом. [3]
Для гидроусилителя рулевого колеса характерны: ослабление натяжения ремня привода насоса; понижение уровня смазочного материала в бачке насоса; попадание воздуха в систему; заедание золотника клапана управления или перепускного клапана. [4]
 |
Схема регулировки зацепления ролика с червяком ру - левого механизма автомобиля ГАЗ-53А. [5] |
У автомобиля ЗИЛ-130 перед регулировкой рулевого управления следует проверить уровень масла в бачке насоса гидравлического усилителя, натяжение ремня привода насоса, убедиться в отсутствии воздуха в системе усилителя, осадков или грязи в бачке насоса и течи масла в соединениях шлангов. [6]
Для поддержания рулевого управления в постоянном исправном техническом состоянии необходимо, кроме крепежных работ и проведения основных регулировок рулевого механизма и шарнирных сочленений рулевых тяг, периодически проверять и при необходимости регулировать натяжение ремня привода насоса гидроусилителя, производить регулировку следящей системы пневмо-усилителя рулевого управления, проверять герметичность соединений и уплотнений пневматического и гидравлического усилителей, трубопроводов и шлангов, систематически смазывать узлы и детали рулевого управления. [7]
Исправная работа гидроусилителя рулевого управления зависит от уровня смазочного материала в бачке и давления, развиваемого насосом во время работы двигателя. Натяжение ремня привода насоса гидроусилителя и уровень смазочного материала в резервуаре гидросистемы должны соответствовать требованиям руководства по эксплуатации автомобиля. [8]
Корпус насоса 4 изготовлен из алюминиевого сплава, В корпусе на двух шариковых подшипниках вращается вал /, на заднем конце которого напрессована крыльчатка, а на переднем с помощью шпонки закреплен разборный регулируемый шкив. Между ступицей 6 и боковиной шкива установлены регулировочные прокладки толщиной 1 мм, которыми регулируется натяжение ремня привода насоса. [9]
Если рулевое управление не отвечает заданным требованиям, то определяют и устраняют причины неисправности. Для этого проверяют следующее: зазоры в шарнирах рулевых тяг; износ втулок или шкворней поворотных цапф; надежность крепления картера рулевого механизма к раме автомобиля; затяжку гаек шаровых пальцев и рычагов поворотных кулаков, клиньев карданного вала рулевого управления; зазоры в его шлицевом соединении; регулировку подшипников передних колес; натяжение ремня привода насоса гидроусилителя; регулировку бокового зазора в зацеплении червяка с роликом ( поршня с зубчатым сектором), отсутствие осевого перемещения рулевого колеса или колонки. [10]
Натяжение ремня привода насоса необходимо проверять при каждом техническом обслуживании. При правильном натяжении прогиб в средней части ремня при усилии 4 кГ должен быть 10 - 15 мм. Натяжение ремня привода насоса регулируется изменением количества прокладок между щеками шкива. Следящая система пневматического усилителя рулевого управления регулируется затяжкой пружины сопротивления и регулировкой работы воздухораспределителя. [11]
При ТО-1 проверяют крепление рулевой сошки, шплинтовку гаек шаровых паль-цев и рычагов поворотных цапф. Проверяют величину люфта подшипников передних колес и при необходимости регулируют затяжку подшипников. Смазывают все шарнирные сочленения и шкворни поворотных цапф. Проверяют натяжение ремня привода насоса и уровень масла в гидравлической системе. [12]
Страницы: 1