Натяжение - ремень - привод - вентилятор
Cтраница 1
Натяжение ремня привода вентилятора определяют с помощью устройств КИ-8920 и К-403 или с применением линейки и рейки. Рейку прикладывают к шкивам вентилятора и генератора, вентилятора и компрессора. [1]
Натяжение ремня привода вентилятора оценивают с помощью линейки и рейки. Линейку устанавливают перпендикулярно рейке в середине ветви, надавливают ею на ремень ( рис. 25, ) с заданным усилием и измеряют прогиб ремня. [2]
Натяжение ремня привода вентилятора проверяют, нажимая на него в средней части. При нажиме с усилием 3 - 4 кГ прогиб ремня должен быть не более 10 - 15 мм. Если величина прогиба превышает 15 мм, натяжение ремня регулируют. Для этого на двигателе ЗИЛ-130 ослабляют болты крепления кронштейна генератора и насоса гидроусилителя руля и перемещают их до получения нормального натяжения ремня. После чего затягивают болты крепления. [3]
 |
Схема системы питания. [4] |
Ослабление натяжения ремня привода вентилятора и водяного насоса ухудшает охлаждение двигателя. При этом прогиб ремня должен быть 8 - 14 мм. [5]
Как проверяют и регулируют натяжение ремня привода вентилятора генератора. [6]
Такая конструкция позволяет, ослабляя натяжение ремня привода вентилятора, отключать его при прохождении автомобилем глубокого брода. [7]
Проверяют и при необходимости регулируют натяжение ремня привода вентилятора, генератора, ход рычагов и педалей управления, тормозную систему. [8]
В системе охлаждения проверяют герметичность, натяжение ремня привода вентилятора, действие электропривода вентилятора, действие термостата и степень отложения накипи. [9]
В системах охлаждения и смазки проверяют герметичность систем, натяжение ремня привода вентилятора, действие термостата и отложение накипи. [10]
Следует также помнить, что эффективность охлаждения двигатели в значительной степени зависит о натяжения ремня привода вентилятора, Е автомобилях Волга. [11]
Подготавливая систему охлаждения двигателя к работе в зимних условиях, проверяют работу термостата, натяжение ремня привода вентилятора и работу жалюзи. Клапан термостата зимой должен начинать открываться при температуре около 70, а полностью открыться при 80 - 85 С. Особенное внимание уделяют проверке исправности указателя температуры охлаждающей жидкости: переохлаждение или перегрев двигателя приводит к потере мощности и вызывает повышенный расход топлива, поэтому при работе зимой необходимо систематически следить за показаниями термометра, поддерживая оптимальный тепловой режим двигателя. [12]
Подготавливая систему охлаждения двигателя к работе в зимних условиях, проверяют работу термостата, натяжение ремня привода вентилятора и работу жалюзи. Клапан термостата зимой должен начинать открываться при температуре около 70 С, а полностью открыться при 80 - 85 С. Особенное внимание уделяют проверке исправности указателя температуры охлаждающей жидкости: переохлаждение или перегрев двигателя приводит к потере мощности и вызывает повышенный расход топлива, поэтому при работе зимой необходимо систематически следить за показаниями термометра, поддерживая оптимальный тепловой режим двигателя. [13]
Ежедневное техническое обслуживание системы охлаждения заключается в осмотре системы с целью проверки герметичности всех соединений, уровня охлаждающей жидкости в радиаторе, а также натяжения ремня привода вентилятора. [14]
После завершения работ по совмещению верхних и нижних меток, проверьте и отрегулируйте зазоры между рычагами ( рокерами) и кулачками распределительного вала, момент зажигания, натяжение ремня привода вентилятора и генератора ( по необходимости) и приводы воздушных и дроссельных заслонок карбюратора, предварительно установив ранее снятые узлы и детали на прежние места. [15]
Страницы: 1 2