Cтраница 3
Основными показателями технического состояния частей систс мы охлаждения двигателя являются толщина накипи на стенках ру башки, состояние сердцевины радиатора, герметичность соедш ений системы, состояние паровоздушного клапана, прокладки головки цилиндров, степень изношенности лопастей крыльчатки и стенок корпуса водяного насоса, состояние шторок и жалюзи, натяжение ремня вентилятора. [31]
Чтобы обеспечить необходимые условия для экономии топлива и смазочных материалов, следует своевременно, в сроки, предусмотренные Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта, осуществлять постоянную проверку и регулировку узлов, агрегатов автомобилей, а именно: проверять чистоту впускного трубопровода, воздушного фильтра и глушителя; контролировать уровень бензина в карбюраторе, проходное сечение главного жиклера, исправность экономайзера, регуляторов опережения зажигания и свечей, правильность установки опережения зажигания, состояние контактов прерывателя-распределителя, компрессию в цилиндрах двигателя, давление воздуха в шинах, уровень смазочных масел в агрегатах и их соответствие техническим условиям эксплуатации автомобиля; наблюдать за работой двигателя в режиме холостого хода, за правильностью работы регулятора оборотов и регулятора опережения впрыска топлива в дизельных двигателях, за чистотой системы охлаждения, исправностью жалюзей или шторок, пробок радиатора, термостата, за состоянием и натяжением ремня вентилятора, за нормальным накатом ходовой части автомобиля, за состоянием и регулировкой подшипников колес, за правильностью регулировки тормозных колодок и за развалом ( углом установки) передних колес. [32]
Особенностью системы охлаждения двигателей автобусов ЛАЗ всех моделей является расположение радиатора в задней части автобуса в отдельном отсеке с левой стороны. Натяжение первого ремня вентилятора производится перемещением натяжного ролика, а второго ремня - сближением дисков шкивов. Привод вентилятора осуществляется двумя ремнями через промежуточную опору и карданный вал. [33]
Систему смазки двигателя проверяют по давлению и температуре масла, частоте вращения ротора центрифуги, подаче масляного насоса, давлению открытия клапанов. Основными показателями системы охлаждения являются герметичность системы, натяжение ремня вентилятора, давление открытия клапанов, подача водяного насоса, температура в верхнем бачке радиатора. [34]
Система охлаждения двигателя Д-21 воздушная, принудительная, при помощи осевого вентилятора. Количество воздуха, поступающего от вентилятора под кожух, может ограничиваться специальным дроссельным диском. Натяжение ремня вентилятора осуществляется при помощи специального механизма натяжения со шкивом. [35]
В двигателе ЯАЗ-204 для натяжения ремня вентилятора необходимо отпустить гайку крепления оси вентилятора и гайку натяжного болта и, поворачивая натяжной болт, регулировать степень натяжения ремня. В двигателе ГАЗ-51 для натяжения ремня вентилятора необходимо, ослабив гайку крепления генератора к распорной планке и болт крепления распорной планки, натягивать ремень поворачиванием генератора вокруг болтов крепления к кронштейну и закрепить его в нужном положении. Смазку подают через пресс-масленку до появления ее в контрольном отверстии. [36]
При диагностировании генератора и реле-регулятора с помощью диагностических стендов Элкон S - 100A ( ВНР) определяют напряжение включения генератора и зарядный ток. Напряжение, регулируемое реле-регулятором, должно быть 13 9 - 14 5 В. При этом необходимо проверить натяжение ремня вентилятора. При проскальзывании ремня генератор не развивает полной мощности, что приводит к разрядке аккумуляторной батареи. Если контрольная лампа заряда на щитке приборов горит, это сигнализирует о неисправностях в работе генератора. [37]
На двигателе ЗМЗ-53 включение вентилятора осуществляется посредством электромагнитной фрикционной муфты автоматически. Когда температура жидкости достигает 88 С, электромагнитная муфта с помощью реле включает ступицу вентилятора и та начинает вращаться вместе с лопастями вентилятора. При понижении температуры жидкости до 80 С электромагнитная муфта включается и вентилятор прекращает вращение. Таким образом регулируется температура охлаждающей жидкости. Натяжение ремня вентилятора осуществляется отклонением генератора, а в двигателе ЗМЗ-53 - с помощью натяжного ролика. [38]