Начальное натяжение

Cтраница 1

Схема измерения начального натяжения ремня.| Схема сил, действующих на элемент ремня. [1]

Начальное натяжение необходимо контролировать. [2]

Начальное натяжение может быть создано также усилием, приложенным к одному из шкивов, или натяжным роликом, нажимающим на ведомую сторону ремня. [3]

Схема измерения стрелы прогиба ветви ремня под нагрузкой. [4]

Начальное натяжение ремня влияет на тяговую способность передачи и долговечность ремня. Натяжение ремней устанавливают субъективно и не контролируют в процессе работы, что приводит к неправильной эксплуатации плоскоременных передач и преждевременному выходу из строя ремней. Более правильным было бы выполнять передачи с устройством, автоматически изменяющим натяжение ремня в зависимости от передаваемой окружной силы. [5]

Наименьшее начальное натяжение применяют для шкивов малых диаметров, а более высокое - для шкивов больших диаметров. При скорости менее 5 м / с допускается увеличение натяжения ремня на 20 % по сравнению с приведенными выше данными. [6]

Высокие начальные натяжения ремней увеличивают потерю скорости передачи, не улучшая ее тяговой характеристики. [7]

Начальное натяжение ремня складывается из следующих составляющих: сопротивления ремня изгибу, радиальных сил в зацеплении и центробежных сил. [8]

Начальное натяжение ремня S0 выбирают по условию, при котором ремень мог бы сохранять это натяжение достаточно длительное время, не получая большой вытяжки, и имел бы удовлетворительную долговечность. [9]

Схема измерения начального натяжения ремня. [10]

Начальное натяжение ремня необходимо контролировать. [11]

Начальное натяжение зубчатого ремня оказывает влияние на его зацепление с зубьями шкивов, потери в передаче, изгиб-ные деформации витков каната и крутильную податливость ремня. Вопрос о натяжении ремня в передаче мало изучен, а имеющиеся сведения носят в основном экспериментальный характер. В связи с этим была поставлена задача выявить основные факторы, влияющие на начальное натяжение ремня, обеспечивающее нормальное зацепление зубьев ремня с зубьями шкива и минимальные потери в передаче. [12]

Начальное натяжение ремня SQ выбирают по условию, при котором ремень мог бы сохранять это натяжение достаточно длительное время, не получая большой вытяжки, и имел бы удовлетворительную долговечность. [13]

Схема сил, действующих на элемент ремня. [14]

Начальное натяжение ремня FQ выбирают по условию, при котором ремень мог бы передавать полезную нагрузку, сохраняя натяжение достаточно длительное время, не получая большой вытяжки, и имел бы удовлетворительную долговечность. [15]

Страницы: 1 2 3 4