Дальнейшее натяжение
Cтраница 2
 |
Стенд для испыта. [16] |
Ролик 5 служит для направления неподвижной нити полиспаста по оси динамометра. Предварительное натяжение каната полиспаста производится лебедкой 2, к которой присоединяют сбегающую нить каната. Дальнейшее натяжение каната до получения необходимого усилия для испытания полиспаста производят гидравлическим динамометром. [17]
По сравнению с лакотканешй лента из креп-бумаги тоньше, и следовательно, для получения данной толщины изоляции лент должно быть наложено больше. Натяжение требуется меньшее, чем для лакотканевой ленты. Лента натягивается до тех пор, пока не почувствуется, что дальнейшее натяжение затруднено. При таком натяжении цвет становится заметно светлее. Желательно покрывать каждый слой кабельным компаундом. Если процесс сращивания прерывается и поверхность изоляции приходится оставлять открытой, то перед наложением новых дополнительных слоев изоляцию следует прошпаривать горячим маслом. Хотя это и необщепринято, наилучшие величины при электрическом испытании получают при заполнении муфты под вакуумом. [18]
За счет упругих сил сжатой пружины обе полумуфты 4 прижимаются друг к Другу и обеспечивают работу ключа как одного целого. В момент достижения арматурой заданного растягивающего усилия возникающие между з бьямп полумуфт нормальные силы преодолевают сопротивление сжатой пружины и полумуфты разъединяются. Рукоятка 5 ключа при этом проворачивается по отношению к головной части б, и дальнейшее натяжение становится невозможным. [19]
Наименьшие трудовые затраты нужны на перебазировку башенных кранов с поворотной башней. Под ходовую часть крана 3 подводят ось с пневматическими колесами 4, и кран в горизонтальном положении перевозят на подготовленный рельсовый путь нового строительного объекта. Натяжением собственного стрелового полиспаста через монтажную стойку 5 опорную часть крана наклоняют и двумя передними тележками устанавливают на рельсы, закрепляя их противоугонными захватами. При дальнейшем натяжении полиспаста опорную часть поднимают еще выше и выкатывают из-под нее транспортную ось. Ослаблением полиспаста устанавливают на рельсы и две другие тележки. [20]
У стыковых болтов в процессе эксплуатации иногда срезается или изгибается стержень, отрывается головка, срывается нарезка. Срез или изгиб стержня болта обыкновенно происходит из-за угона пути; отрыв головки - при чрезмерном сжатии накладок, а также при неполном количестве болтов в стыке. Болт может получить повреждение и от ударов по нему молотком при постановке в отверстие накладки и рельса, при этом часто срывается винтовая нарезка. Меры, увеличивающие срок службы болтов: хорошее закрепление пути от угона; своевременная регулировка стыковых зазоров; правильное закрепление болтов, при котором каждая гайка навинчивается на болт ключом нормальной длины до отказа без попытки дальнейшего натяжения болта. При постановке накладок в путь требуется следить за совпадением болтовых отверстий в рельсах и накладках. Это легко выполнить, если стыковые зазоры отрегулированы и равны 6 - 12 мм. [21]
Заполнение системы отопления при наличии на обратном трубопроводе регулятора давления до себя не может быть произведено обычным открытием задвижки на обратном трубопроводе, так как при отсутствии воды в системе отопления и циркуляции в ней на клапан регулятора будет действовать одностороннее усилие от пружины, стремящейся закрыть клапан. Поэтому для заполнения системы необходимо произвести следующие действия: открыть воздухосборники в верхней части системы, открыть задвижку на обратном трубопроводе, ослабить пружину клапана, приоткрыть задвижку на подающем трубопроводе и начать медленно заполнять систему со стороны подающего трубопровода. При этом необходимо наблюдать за манометром со стороны системы отопления. Как только давления перед клапаном и за клапаном ( на обратном трубопроводе тепловой сети) сравняются, производят натяжение пружины. Пружину натягивают до тех пор, пока из системы не будет удален весь воздух и из воздухосборников не будет проступать вода. После этого воздушные краны закрывают и производят дальнейшее натяжение пру. [22]
Герметичность разобщения достигается осевой нагрузкой, создаваемой весом труб, под воздействием которого срезаются винты, и ствол, двигаясь вместе с втулкой вниз, дополнительно сжимает манжеты. Фиксация рабочих положений плашек и манжет обеспечивается шлипсами, предупреждающими обратное перемещение поршня и плашек. Проходное отверстие пакера освобождается после срезания винтов. В пакере предусмотрен клапан для промывки подпакерной зоны перед его подъемом из скважины. При натяжении колонны труб шток, перемещаясь вверх, открывает отверстие А, с помощью которого трубное пространство соединяется с затрубным. После промывки снижается давление в трубах, вследствие чего освобождаются плашки. При дальнейшем натяжении колонны труб срезаются винты и освобождаются плашки и манжеты. [23]
Страницы: 1 2