Cтраница 3
Если же пироксилин пойдет не только для снаряжения мин и бомб, но также для приготовления пушечного пороха на заводе Морского министерства, то заблаговременно следует приспособить завод к производству значительных количеств пироксилина, дабы в производстве пороха не встретилось задержки от недостатка основного материала. При той ответственности, которую имеет начальник завода, капитан Леонид Гаврилович Федотов, желаемое расширение завода не может встретить других препятствий, кроме времени, потребного на расширение зданий и всех приспособлений завода. [31]
Константинов ( 1813 - 1871) начальник Николаевского ракетного завода. [32]
Карронских металлургических заводах в Шотландии, откуда был приглашен в Россию инженер Гаскойн, должна была способствовать увеличению выплавки металла на Александровском заводе. В 1786 г. Гаскойн был назначен начальником Олонецких заводов. [33]
Как правило, на заводах внедрением эстетики занимаются общественные советы. Чаще всего их возглавляют главные инженеры, заместители начальников заводов или главные специалисты. Интересен опыт Московского локомотиворемонтного завода, где общественное бюро по эстетике производства работает в тесном контакте с отделами главного технолога и главного конструктора, а принимаемые рекомендации, согласованные с руководством завода, обязательны для исполнения. [34]
Контроль поковок в кузнечных цехах проводится контролерами ОТК. Начальник ОТК кузнечного цеха находится в подчинении у начальника ОТК завода и отвечает за качество выдаваемой цехом продукции, своевременное предупреждение массового брака на основных операциях и за своевременную йриемку представленных на контроль поковок. Начальник ОТК осуществляет руководство участками контроля через подчиненных ему мастеров или старших контролеров, возглавляющих отдельные участки. Контроль штампованных поковок проводят на всех этапах изготовления. [35]
Малецкий Владимир Александрович ( 1923 - 1997) - инженер-нефтяник. Старший инженер, главный энергетик Главнефтемаша, завода Борец, начальник КБ завода Нефтеприбор ( 1951 - 1962); эксперт Госкомтопа, Госкомнефтедобычи ( 1962 - 1965); старший инженер, начальник отдела Главного технического управления, зам. [36]
Недавно в Центральном государственном историческом архиве СССР в Ленинграде обнаружены интересные документы, проливающие свет на истинные причины ухода Чернова с Обуховского завода. Сохранилась переписка Чернова по этому поводу с механиком завода Гагентор-ном и начальником завода Колокольцовым. Из этой переписки следует, что Гагенторн в присутствии группы работников завода высмеял требование Чернова о более широком привлечении русских рабочих, в то время как руководство завода делало ставку прежде всего на иностранцев. [37]
Важное место в решении проблемы принадлежит организационно-воспитательной работе с личным составом ремонтных предприятий через периодическую печать, партийные и профсоюзные собрания, служебные совещания, беседы, проведение социалистического соревнования. Опыт работы передовых предприятий показывает, что повышению качества продукции способствует проведение дней качества начальниками заводов и цехов, совещаний у главного инженера и начальника ОТК. Дни качества на заводе проводятся обычно не реже 1 раза в месяц, а в цехах еженедельно. Для контроля за соблюдением уровня качества-на ремонтных заводах создаются специальные комиссии по качеству, которые осуществляют проверки и анализируют работу предприятия по качеству не только по данным сдачи готовой продукции, но и по работе отремонтированных автомобилей в эксплуатации. [38]
В помощь ему создается аппарат управления цехом. В крупных цехах имеется несколько бюро - планово-диспетчерское, труда и зарплаты, подготовки производства и др. В цехе есть также бюро технического контроля, однако его начальник подчиняется не начальнику цеха, а начальнику ОТК завода. Это обеспечивает более действенный и объективный контроль качества выпускаемой продукции. [39]
В 1901 г. из цеха по производству эфира и кислот ( эти продукты были необходимы для изготовления бездымного пороха) были украдены платиновые чаши. Во время обыска была найдена записная книжка купца Гиля, записи в которой раскрыли грандиозную картину казнокрадства и взяточничества за пять лет, начиная с 1894 г. В книжке, в числе получивших взятки, фигурировал председатель хозяйственной комиссии ( полковник), помощник начальника завода и многие другие. [40]
Приказом директора на каждом заводе назначается ответственный руководитель надзора за измерительным хозяйством, а также ответственное лицо по видам измерений. Ответственность за сохранение единства линейно-угловых мер, за их состояние и за соблюдение действующих правил и указаний Комитета стандартов, мер и измерительных приборов, а также за организацию и работу заводских органов, осуществляющих поверку и надзор за средствами измерения размеров, возлагается на начальника ОТК завода или на подчиненного ему начальника центральной измерительной лаборатории. [41]
Лишь в 1819 г. по распоряжению горного начальника олонецких заводов были собраны воспоминания старожилов и проведен осмотр остатков плотины. Лососинке из ряжей - срубов, заполненных глиной - построена деревоземляная плотина. Расположение отдельных частей ее было общепринятым для того времени - рабочий прорез ( русло для действия завода) сделан у примыкания плотины к левому берегу реки, паводочный водосброс ( вешняный прорез) - посередине плотины. Это была обычная для того времени комтюновка. [42]
За предшествующие этому году 7 - 8 лет телесным наказаниям были подвергнуты свыше 40 человек, причем некоторые по нескольку раз. Мелкие наказания в графе штрафы обычно не фиксировали. Облегчение быта рабочих наблюдалось лишь при начальнике завода Амашине; побеги при нем случались относи тсль-но редко. [43]
Первая рельсовая дорога была построена в Петрозаводске на артиллерийском заводе для внутризаводских перевозок. Строительство этой дороги производилось по инициативе и под руководством начальника Олонецких заводов Ярцева. Более сложной по своему устройству была рельсовая дорога с конной тягой, построенная в 1806 - 1810 гг. русским горным инженером Фроловым на Змеи-ногорском руднике в Колыванском округе на Алтае. Эта дорога по тем временам представляла собой выдающееся техническое сооружение. Ее строителю Фролову удалось впервые, на много лет раньше, чем это была сделано в Западной Европе и в Америке, разрешить на практике сложнейшие инженерные задачи сооружения рельсового пути с укладкой рельсов собственной конструкции и с применением выемок, насыпей, виадуков и других искусственных сооружений. Дорога Фролова имела уклоны, не превышавшие 14 / 00, что в то время даже в такой стране, как Англия, считалось невозможным. [44]
И во время пребывания в Нерчинске Лаксман также много сделал для претворения в жизнь своего важного изобретения в области стеклоделия. Вновь выявленные в Архиве письма Лаксмана содержат дополнительные сведения об его работе на Нерчинских заводах. Скоро, из-за недоразумений, возникших у него с начальником заводов генералом Бекельманом, Лаксман был вынужден оставить службу. [45]