Cтраница 1
Недогруз по плану в тоннах вследствие невыполнения отправителем технических норм Нагрузки вагонов относится на вину отправителя. Если грузоотправитель в результате уплотненной загрузки вагонов использовал меньшее количество вагонов, чем предусмотрено планом ( когда перевозка планируется только в вагонах), товарный кассир станции за каждые сутки в гр. В этом случае недогруз, отнесенный по вине отправителя за декаду, уменьшается на число вагонов, высвобожденных вследствие перевыполнения технических норм. [1]
Недогруз ( давление в данной ступени ниже нормального) возможен при неисправности всасывающего или нагнетательного клапанов первой ступени или при нарушении герметичности поршневых колец. Недогруз первой ступени возможен исключительно при неисправности всасывающего клапана. В этом случае недогруз происходит потому, что при неисправном всасывающем клапане часть поступившего в первую ступень ацетилена вытесняется обратно в газгольдер и в цилиндре получается неполное сжатие вследствие уменьшения количества сжимаемого ацетилена. Этот недогруз, естественно, сказывается и на остальных ступенях. При неисправном нагнетательном клапане в цилиндре первой ступени происходит полное сжатие нормального объема ацетилена, но во время всасывающего хода поршня ацетилен через неисправный клапан поступает из холодильника первой ступени обратно в цилиндр, уменьшая количество ацетилена, поступающего в следующие ступени. В однолинейном компрессоре при неисправности колец между первой и третьей ступенями часть ацетилена из третьей ступени будет переходить в первую, уменьшая количество вновь засасываемого ацетилена и тем самым создавая недогруз второй и третьей ступеней. [2]
Недогруз ( давление в данной ступени ниже нормального) возможен при неисправности всасывающего или нагнетательного клапанов первой ступени или нарушении герметичности поршневых колец. Недогруз первой ступени возможен при неисправности всасывающего клапана. В этом случае недогруз объясняется тем, что при неисправном всасывающем клапане часть поступившего в первую ступень ацетилена вытесняется обратно в газгольдер, и в цилиндре происходит неполное сжатие, так как количество сжимаемого ацетилена уменьшается. Этот недогруз, естественно, оказывает влияние и на остальные ступени. При неисправном нагнетательном клапане в цилиндре первой ступени происходит полное сжатие нормального объема ацетилена, но во время всасывающего хода поршня ацетилен через неисправный клапан поступает из холодильника первой ступени обратно в цилиндр. При этом количество ацетилена, поступающего в следующие ступени, уменьшается. В однолинейном компрессоре при неисправности колец между первой и третьей ступенями часть ацетилена из третьей ступени переходит в первую; тем самым уменьшается количество вновь засасываемого ацетилена и создается недогруз второй и третьей ступеней. [3]
Недогруз угля, возникший из-за недостаточной вместимости вагонов, оформляется отметкой в накладной, дорожной ведомости и передаточной ведомости. В отметке должна быть указана причина недогруза, а также отмечено, что груз будет дослан. Расчет за весь принятый к перевозке и сданный получателю уголь в этом случае производится по окончании навигации. [4]
Весовой недогруз определяется как разница между технической нормой загрузки или грузоподъемностью вагона и фактическим весом груза. [5]
Недогруз топлива, превышающий размер убыли, установленный для транспорта нормами, оформляется соответствующим документом для предъявления материальных претензий поставщику. [6]
Если недогруз обнаружен в пункте погрузки ( подъездной путь, арендованный участок, прирельсовый склад и др.) и грузоотправитель догрузил вагон ( контейнер), штраф за недогруз не взыскивается. [7]
Если недогруз обнаружен на станции или в местах погрузки и отправитель догрузил вагон, штраф за недогруз вагонов не взыскивается. [8]
За недогруз до технической нормы или подъемной силы ( если на груз нет технической нормы, но он по своим свойствам может быть загружен до подъемной силы) с недогруженной j тонны: 20 руб. при перевозке до 1 000 км, i 30 руб. при перевозке свыше I 000 км. [9]
За недогруз контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тонн до технической нормы или полной грузоподъемности ( вместимости) грузоотправитель уплачивает штраф в размере, предусмотренном в тарифах. Штраф за недогруз не взыскивается, если грузоотправитель произвел догрузку контейнера. [10]
За недогруз контейнеров массой брутто 10, 20 и 30 тонн до технической нормы или полной грузоподъемности ( вместимости) грузоотправитель уплачивает пароходству штраф в размере, предусматриваемом в тарифах на грузовые перевозки. Штраф не взыскивается, если грузоотправитель произвел догрузку контейнера. [11]
Восполнение недогруза означает реальное исполнение обязательства по предоставлению перевозочных средств после его нарушения, что может быть обусловлено даже случайными обстоятельствами. Поэтому закон связывает обязанность такого исполнения только с виной железной дороги, которая для восполнения недогруза текущего месяца обязана выделить перевозочные средства в течение следующего месяца данного квартала. Перевозочные средства, не поданные в последнем месяце квартала, должны быть выделены в первом месяце следующего квартала. Обязанности железной дороги по восполнению недогруза за декабрь УЖД не предусмотрено. Поскольку перевозки предусматриваются годовыми планами и с истечением года плановое обязательство по перевозке прекращается, железная дорога не обязана восполнять в январе недогруз прошедшего года. [12]
Восполнение недогрузов должно осуществляться в порядке дополнительных заданий железным дорогам и предприятиям в размерах, устанавливаемых на каждый последующий месяц квартала МПС по согласованию с соответствующими министерствами и ведомствами-грузоотправителями. [13]
Случаи недогруза оформляются станцией актами, которые высылаются в финансовый отдел управления дороги для контроля за взысканием станцией штрафа по квитанции разных сборов. [14]
По недогрузу предъявлено 119 претензий. Принято в 1982 г. 85 р ламадий на 7 05 тнс. По недогрузу принято 67 претензий. [15]