Недостаток - сталь
Cтраница 1
Недостаток стали 08Х15Н5Д2Т - то, что зона металла, расположенная в нескольких миллиметрах от сварного шва, подвержена коррозии. Эту зону слеяубт тщательно защищать от коррозии лакокрасочными покрытиями. Такая зона не образуется, когда предварительно перед сваркой производят отпуск при 600 - 650 С или детали после сварки подвергают закалке. [1]
Недостаток стали 18ХГТ состоит в сравнительно небольшой устойчивости переохлажденного аустенита ( рис. 166, б), а следовательно, и прокаливаемости; ее критический диаметр для 95 % мартенсита при закалке в воде 25 - 40 мм и при закалке в масле 10 - 25 мм. Мо), упрочняемые цементацией или нитроцементацией. Стали проходят непосредственную закалку с цементационного нагрева. [2]
 |
Вентиль системы НЭК. [3] |
Однако этот недостаток ауетенитных сталей не умаляет их несомненных преимуществ, так как водородная коррозия вызы - iE - ает значительно большие затруднения, чем азотирование. [4]
Так как этот недостаток стали У12А неустраним, то за последние годы приборостроительные заводы стали применять упомянутый выше специальный материал из кобальт-вольфрама. Поэтому ерны из этого материала имеют большой срок службы. [5]
Во время этой войны вследствие острой потребности в тоннаже и недостатка стали железобетонное судостроение за границей бурно развивалось. Из железобетона строились суда самых различных размеров и назначений: понтоны, пловучие доки, маяки, краны, самоходные суда, морские и речные как сухогрузные, так и наливные. [6]
Как известно, с понижением температуры до - 40 С и ниже ударная вязкость углеродистых и почти всех легированных сталей уменьшается и наступает явление хладноломкости. Этот недостаток сталей учитывают при выборе материалов для изготовления баллонов, но исключить его полностью невозможно. [7]
Промывочные агрегаты, монтируемые на тракторах, имеют существенный недостаток, заключающийся в небольших скоростях при передвижении. Для устранения этого недостатка стали применять промывочные агрегаты, монтируемые на автомобилях. [8]
Кривая показывает, что время, необходимое для подогрева паяльника, больше того промежутка времени, в течение которого можно им паять. Для устранения этого недостатка стали изготовлять паяльники с приспособлениями для подогрева, способствующими длительному поддержанию в паяльнике необходимой t, в связи с чем получается возможность производить паяние без перерыва. Имеется много разных конструкций подобных паяльников. Подогрев их произ водится либо горючими газами ( фиг. [9]
Несколько позднее для устранения второго недостатка стали применять установки разведочного бурения со свободно падающими бурами. Впервые предложенные в 1844 г., они оборудовались специальными приспособлениями, позволявшими осуществлять подъем только нижней концевой штанги с буровым инструментом. [10]
Она обладает большей прокаливаемостью, чем сталь 12ХНЗА, гарантирует более высокую прочность сердцевины зуба крупных зубчатых колес ( более ИКС 30 вместо HRC 20 - 25 у стали 12ХНЗА); менее склонна к перегреву. Недостаток стали 15ХГНТА по сравнению со сталью 12ХНЗА - худшая обрабатываемость резанием и большая склонность к пересыщению поверхностного слоя углеродом, что может приводить к хрупкости цементируемого слоя. [11]
 |
Торцевые контакты масляного выключателя.| Пальцевые контакты. [12] |
В болтовых соединениях контактные точки сосредоточены около отверстий для болтов, где металл деформируется пластически. Проводимость контакта определяется числом болтов, их диаметром и материалом. Однако недостаток стали заключается в том, что ее коэффициент линейного расширения меньше коэффициента расширения проводниковых материалов. Вследствие этого при повышении температуры в болтах возникают дополнительные напряжения. Если затяжка болтов чрезмерно велика, появляются остаточные деформации и давление в контакте ослабевает. Во избежание вытекания материала шин из-под головки болта или гайки необходимы прочные шайбы. Желательны толстые литые шайбы большого диаметра. [13]
В химическом машиностроении наиболее распространены коррозионно-стойкие стали аустенитного класса ( 12Х18Н9Т, 04Х18Н10, 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т и др.), отличающиеся стойкостью почти ко всем окислительным агрессивным средам. Стали хорошо деформируются в горячем и холодном состоянии и легко свариваются. Однако из-за большой вязкости они хуже подвергаются механической обработке, чем, например, стали с мартенситной структурой. Коррозионно-стойкие стали ферритного класса ( 12X17, 08Х17Т, 15Х25Т и др.) стойки к воздействию фосфорной и уксусной кислот всех концентраций при температуре до 70 С, азотной кислоты концентрацией до 65 % при температуре до 40 С и др. Недостаток сталей этого типа - низкая ударная вязкость в зоне сварных швов. Стали аусте-нитно-ферритного класса ( 08Х22Н6Т, 12Х21Н5Т и др.) по коррозионной стойкости аналогичны аустенитным сталям, однако имеют по сравнению с ними ряд преимуществ: экономно легированы дефицитным никелем, менее склонны к межкристаллитной коррозии и коррозионному растрескиванию под нагрузкой, имеют повышенные механические показатели в состоянии поставки. [14]
В химическом машиностроении наиболее распространены коррозионно-стойкие стали аустенитного класса ( 12Х18Н9Т, 04Х18Н10, 08Х18Н10Т, 12Х18Н10Т и др.), отличающиеся стойкостью почти ко всем окислительным агрессивным средам. Стали хорошо деформируются в горячем и холодном состоянии и легко свариваются. Однако из-за большой вязкости они хуже подвергаются механической обработке, чем, например, стали с мартенситной структурой. Коррозионно-стойкие стали ферритного класса ( 12X17, 08Х17Т, 15Х25Т и др.) стойки к воздействию фосфорной и уксусной кислот всех концентраций при температуре до 70 С, азотной кислоты концентрацией до 65 % при температуре до 40 С и др. Недостаток сталей этого типа - низкая ударная вязкость в зоне сварных швов. Стали аусте-нитно-ферритного класса ( 08Х22Н6Т, 12Х21Н5Т и др.) по коррозионной стойкости аналогичны аустснитным сталям, однако имеют по сравнению с, ними ряд преимуществ: экономно легированы дефицитным никелем, менее склонны к межкристаллитной коррозии и коррозионному растрескиванию под нагрузкой, имеют повышенные механические показатели в состоянии поставки. [15]
Страницы: 1