Cтраница 1
Неисправности крышек и пробок: сквозные трещины и трещины у выводов ( кольцевые и радиальные); разрушение резьбы заливаемой горловины; деформация, срыв резьбы пробки; повреждение вентиляционных штуцеров. [1]
В обязанности дежурного рабочего входит: четко соблюдать установленный технологический режим работы сосуда, не превышать давления и температуры, на которые рассчитан сосуд, следить за состоянием предохранительных клапанов, своевременна выявлять неполадки ( свищи, выпучины, неисправности крышек и люков и др.) - Неполадки устраняют в нерабочем, холодном состоянии сосуда. [2]
Запрещается постановка в поезда и следование с ними цистерн, у которых имеются трещины или ослабление сварных или клепаных швов, а также трещины в элементах котла, вызывающие течь груза, неисправность сливных приборов у груженых цистерн, излом подбрюшного бруса или обрыв сварных швов крепления котла, неисправность крышек колпаков цистерн, обрыв или отсутствие пояса котла, распорной струны, сдвиг котла или ослабление поясов. [3]
Буксовые крышки - простые и сравнительно недорогие детали, однако от их состояния во многом зависит исправность работы всего буксового узла. Неисправность крышки может быть причиной грения буксы, а следовательно, задержки поезда или отцепки вагона. [4]
Вагоны с топливом до разгрузки должны быть осмотрены. При неисправности крышек люков и их креплений, бортов или запорных механизмов должны быть приняты меры к обеспечению безопасной разгрузки вагонов. [5]
Если неисправность крышки распределителя устранена или не обнаружена, проверьте исправность ротора. [6]
При большей разнице провод высокого напряжения с красным наконечником присоединяют к клемме распределителя, к которой присоединен провод свечи. Если искра улучшится, неисправен провод свечи; неизменность искры указывает на неисправность крышки распределителя или ротора. [7]
Вытекание масла из подшипников. Масло может вытекать из подшипников при чрезмерном количестве его в подшипниках, из-за вязкости масла ниже рекомендуемого, неисправности крышек подшипников и уплотнений. Все неисправности устраняют при первой остановке машины. [8]
Давление на выходе пульсирует. Регулятор качает вследствие: а) чрезмерного трения в рычажной передаче; б) трения мембраны о корпус регулятора; в) неисправности крышки грузового люка ( неплотно поставлена на прокладке или открыта), отчего дыхательное отверстие не работает. [9]
Один цилиндр, двигателя не работает. Какой именно цилиндр не работает устанавливают, поочередно замыкая накоротко свечи, соединяя их контактные головки с массой отрезком провода высокого напряжения или отверткой, ручка которой выполнена из изоляционного материала. Если короткое замыкание свечи не вызывает ощутимого уменьшения частоты вращения двигателя, значит найден неработающий цилиндр. Следует установить, подается ли напряжение на свечу неработающего цилиндра. Приблизив на расстояние 3 - 5 мм к массе двигателя конец провода, отсоединенного от свечи, проверяют искрообразование. Отсутствие искрообразо-вания свидетельствует о неисправности вторичной цепи системы зажигания - нарушении электрической прочности изоляции провода или крышки распределителя. Причиной неисправности крышки может быть механическое повреждение ( трещина), пробой или поверхностный разряд. Эти дефекты вызывают необходимость замены крышки, за исключением случая, когда поверхностный разряд после удаления влаги или грязи с поверхности крышки прекратился и обугленная дорожка на ней еще не успела образоваться. Если на поверхности крышки обнаружена обугленная дорожка и нет возможности немедленно заменить крышку, можно в качестве временной меры восстановить работоспособность распределителя следующим образом. В крышке просверливают два отверстия диаметром. Если при снятии со свечи провода между концом последнего и массой происходит бесперебойное искрообразование, вероятной причиной дефекта является неисправность свечи. В случае когда после замены свечи цилиндр двигателя по-прежнему не работает, это может быть вызвано неисправностью или неправильной регулировкой клапанов, повреждением прокладки под головками блока, износом поршневых колец и другими дефектами двигателя, не имеющими отношения к системе зажигания. [10]