Техническая неисправность - автомобиль
Cтраница 3
Для кратковременного отдыха водителей и пассажиров продолжительностью, как правило, менее 1 ч, без ночлега и для технического осмотра автомобилей ( без мойки или смены масла) сооружают специальные площадки, так как остановка на обочинах дороги допустима только в случае технической неисправности автомобилей. Их устраивают не ближе 1 км от населенных пунктов, мотелей, ресторанов или АЗС. Большое значение имеют укрытие от ветра и наличие тени в жаркие летние дни. [31]
 |
Линейная площадка кратковременного отдыха у водотока. [32] |
Для кратковременного отдыха водителей и пассажиров продолжительностью, как правило, менее 1 ч, без ночлега и для технического осмотра автомобилей ( без мойки или смены масла) сооружают специальные площадки, так как остановка на обочинах дороги допустима только в случае технической неисправности автомобилей. Их устраивают не ближе 1 км от населенных пунктов, мотелей, ресторанов или АЗС. Большое значение имеют укрытие от ветра и наличие тени в жаркие летние дни. [33]
Экологичность транспортного процесса сказывается во влиянии технического состояния автомобилей, а также технологических процессов ТО и ремонта на загрязнение окружающей среды ( отработавшими газами, продуктами изнашивания, шумом, загрязнением воды при мойке), на удельный вес дорожно-транспортных происшествий, вызванных технической неисправностью автомобилей ( 4 - 7 %), а также несчастных случаев и профессиональных заболеваний персонала ИТС. [34]
Кроме исследований по установлению рациональных режимов смазочных, крепежных, регулировочных и других работ технического обслуживания, в течение продолжительного времени в ряде автохозяйств велись наблюдения за фактически выполняемым объемом работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобилей, а также были проанализированы дорожно-транспортные происшествия, вызванные технической неисправностью автомобилей. [35]
Время в движении составляет разницу между временем в наряде и временем в простоях. Время в простоях определяется путем суммирования времени простоев под погрузкой и разгрузкой, времени на простои, вызванные техническими неисправностями автомобиля в пути, заменой резины, непроезжим состоянием дорог и др. Простои под погрузкой и разгрузкой определяются па записям о простоях, указанных в товарно-транспортных накладных. [36]
Если несчастный случай произошел с водителем автомобильного или другого вида транспорта при обстоятельствах, когда работа им на линии выполнялась в корыстных целях, или при самовольном отклонении от установленного маршрута, то в этих случаях акт по форме Н-1 не составляют. Несчастный случай, происшедший на территории организации в связи с нарушением водителем правил движения, пои обслуживании и ремонте, из-за технической неисправности автомобиля, принадлежащего автохозяйству, расследует и учитывает автохозяйство. Администрация организации, на территории которой произошел этот несчастный случай, немедленно сообщает о нем автохозяйству. [37]
Доля дорожно-транспортных происшествий ( ДТП), возникших из-за неисправности отдельных узлов автомобиля, относительно невелика и колеблется в пределах 4 - 5 3 % общего числа ДТП. Однако характерной особенностью этих случаев является особая тяжесть последствий, так как водитель из-за технической неисправности ответственных узлов часто лишается возможности управлять движением автомобиля. Анализ ДТП, связанных с технической неисправностью автомобиля, показывает, что они по числу погибших в 1 3 раза, а по числу раненых в 1 2 раза превышают среднее число погибших и раненых в ДТП по другим причинам. [38]
Исправное состояние системы освещения и световой сигнализации является необходимым условием безопасности автомобильного движения. Около половины дорожно-транспортных происшествий возникает в темное время суток, несмотря на значительное уменьшение интенсивности движения по сравнению со светлым временем суток. По данным отечественной статистики, 18 3 % общего количества аварий, вызванных техническими неисправностями автомобилей, возникает из-за неисправного состояния фар и световой сигнализации. Это указывает на важность своевременного и регулярного проведения сравнительно несложных операций по профилактическому обслуживанию осветительных приборов. [39]
Состояние системы питания двигателя и приборов электрооборудования оказывает значительное влияние на надежность, экономичность и безопасность работы автомобиля. При засорении системы питания, перебоях в работе электрооборудования увеличиваются расход топлива и простои автомобилей. Так, потери рабочего времени на линии из-за неисправности только электрооборудования составляют 4 - 7 % от всех потерь, вызванных техническими неисправностями автомобилей. [40]
 |
Кумулятивные кривые распределения свободного ( 1 и полного ( 2 ходов педали сцепления автомобилей МАЗ. [41] |
Достаточно отметить, что на долю тормозов приходится около 82 % ( см. табл. 11) всех дорожно-транспортных происшествий из числа вызванных технической неисправностью автомобилей. Неисправность тормозов и сцепления вызывает также значительный простой на линии. Так, например, потери рабочего времени по причине неисправности тормозов составляют 20 - 25 %, а сцепления - 4 - 6 % суммарных потерь рабочего времени по технической неисправности автомобиля. [42]
Страницы: 1 2 3