Другая ненормальность

Cтраница 3

Во время продувки котла необходимо весги наблюдение за уровнем воды в котле. В случае возникновения в продувочных линиях гидравлических ударов, вибрации трубопровода или других ненормальностей продувка должна быть немедленно прекращена. По окончании продувки следует убедиться, что запорные органы на продувочной линии надежно закрыты и не пропускают воду. [31]

Во время продувки котла необходимо вести наблюдение за уровнем воды в котле. В случае возникновения в продувочных линиях гидравлических ударов, вибрации трубопровода или других ненормальностей продувка должна быть немедленно прекращена. [32]

Еще более внимательно должен следить машинист котла за устойчивостью топочного режима. Нельзя допускать пульсации факела, хлопков газов в топочной камере, шлакования и других ненормальностей. Совершенно недопустимыми являются обрыв факела и прекращение горения в топке. [33]

Чтобы уменьшить требуемый пусковой момент, компрессор пускают вхолостую и только после того, как он наберет полное число оборотов и будет проверена исправность системы смазки, закрывают продувочные вентили холодильников, предварительно убедившись, что через них выходит сухой воздух, и подключают компрессор к рабочей линии. После этого проверяют распределение давления по ступеням и прослушивают, нет ли стуков или других ненормальностей в работе машины. [34]

Колодка для полировки. [35]

Другие способы устранения дефектов механического и электромагнитного состояния машины в своем подавляющем большинстве относятся к области ремонта, монтажа и наладки электрооборудования. Помимо дефектов в работе узла токосъема, рассмотренных выше, в процессе эксплуатации наблюдаются и другие ненормальности. [36]

В электрической машине подшипники изнашиваются значительно быстрее, чем другие ее детали. В результате износа подшипников нарушается симметричное положение ротора в расточке статора, появляется вибрация машины и вытекание смазки, повышается нагрев и другие ненормальности. [37]

Все это свидетельствует о том, что технология сборки резьбовых соединений в значительной степени влияет на характер распределения напряжения в болте, шпильке или винте и является важным условием обеспечения прочности. До 70 % повреждений болтов ответственного назначения ( например, шатунных) - результат неправильной затяжки и от 10 до 25 % объясняется другими ненормальностями сборки. [38]

Колебания манометров на каскадах усиления и колебания штока сервомотора укажут на плохую работу гидродинамического датчика, а именно: вспенивание масла в баке, забоины на лопаточном диффузоре импеллера или плохую стыковку дырчатого диффузора, накопление воздуха в импеллере, неустановившийся подпор на всасывании импеллера ( § 5 - 5), попадание инородных тел в импеллер. Манометры на каскадах при данной проверке позволяют проконтролировать почти все элементы регулирования: если на импульсном масле, поступающем в каскад, колебаний нет, а на выходе есть колебания давления, значит, имеют место заедания или другие ненормальности в данном каскаде. [39]

Контактная часть выключателя ВМ-22 на 600 а. [40]

Тщательно осматривают вводы с целью проверки их целости и отсутствия разрядов, трещин и сколов фарфора, повреждения глазури фарфоровых покрышек или лакового покрова бакелитовых частей, нарушения армиро-вочных швов, нарушения уплотнения головки ввода в месте выхода токоведущего стержня и других ненормальностей. [41]

В условиях эксплуатации турбины, работающей на собственную электросеть, необходимо поддерживать постоянное число обопотов. Даже небольшое изменение числа оборотов турбины ( на 2 - 3 %) считается аварийным, так как это вызывает недопустимое изменение частоты переменного тока, изменение числа оборотов всех электродвигателей, питающихся от работающего турбогенератора, нарушение технологического процесса на предприятии и другие ненормальности. В связи с этим независимо от режима работы и нагрузки в систему регулирования каждой турбины вводится приспособление, при помощи которого можно изменять число оборотов при индивидуальной работе или изменять нагрузку при параллельной работе турбогенератора на общую сеть. Это приспособление называется механизмом управления, или синхронизатором. [42]

В условиях эксплуатации необходимо поддерживать постоянное число оборотов турбины. Даже небольшое изменение числа оборотов турбины ( в размере 2 - 3 %) считается аварийным, так как это вызывает недопустимое изменение частоты переменного тока, изменение числа оборотов всех электродвигателей, питающихся от работающего турбогенератора, нарушение технологического процесса на предприятии и другие ненормальности. В связи с этим для поддержания постоянного номинального числа оборотов, независимо от режима работы и нагрузки, в каждую систему регулирования турбины вводится приспособление, при помощи которого можно изменять число оборотов при индивидуальной ее работе или изменять нагрузку при параллельной работе турбогенератора на общую сеть. Это приспособление называется механизмом управления или синхронизатором. [43]

Вблизи трассы не должны находиться ненужные предметы, так как они могут мешать работам при ликвидации аварий и ремонту кабелей, проложенных в земле. Поверхностный слой земли на трассе не должен иметь провалов, размывов и других ненормальностей, могущих вызвать повреждение кабелей. [44]

Обкатка без клапанов и крышек выполняется для приработки узлов и деталей компрессора и проверки их работы. Обкатка длится в течение 2 ч при частоте вращения коленчатого вала 1000 об / мин. Во время обкатки ненормальные стуки и шумы в компрессоре, местные перегревы и другие ненормальности в работе компрессора не допускаются и подлежат устранению. [45]

Страницы: 1 2 3 4