Необходимость - балансировка
Cтраница 1
Необходимость балансировки объясняется тем, что при работе неуравновешенным шлифовальным кругом обработанная поверхность получается граненой, а подшипники и шпиндели станка быстро изнашиваются. Особенно тщательно необходимо балансировать круги больших размеров, работающих при высоких окружных скоростях. [1]
Необходимость балансировки объясняется тем, что при работе неуравновешенным шлифовальным кругом обработанная поверхность получается граненой, на ней появляются выхваты, а подшипники и шпиндели станка быстро изнашиваются. [2]
Необходимость балансировки на месте при рабочем числе оборотов возникает также при балансировке деталей весом более 15 т, так как их невозможно балансировать на станке. [3]
Необходимость балансировки круга по мере расхода ленты может определяться по соотношению среднеарифметической величины неуравновешенности d к. При соотношении d / m 1 и расходе ленты из магазина не требуется проводить дополнительную балансировку круга, а при d / m 1 следует провести по вышеизложенной методике. [4]
Вывод о необходимости балансировки на критических оборотах следует из решения уравнений, движения деформируемого ротора, нашедших практическое применение в МАИ. [5]
Следовательно, возникает необходимость балансировки ходовой части редуктора. [6]
 |
Схема получения хлорвинила в комбинированных производствах двух типов. [7] |
Особенностью данных систем является необходимость балансировки процессов по исходным и промежуточным веществам для обеспечения полного использования сырья. [8]
 |
Частотно-фазовый дискриминатор. [9] |
Недостатком этой схемы является необходимость тщательной балансировки моста и использование элементов с высокой степенью точности относительно их расчетных значений. [10]
Аналогичным образом легко показать необходимость раздельной балансировки системы вал - карданное кольцо для устранения добавочных усилий в упругих осях, связывающих карданное кольцо с валом. [11]
Иногда установка корректирующих грузов на консолях вызывается необходимостью балансировки самих консольных участков, когда у хорошо отбалансированного ротора вибрации консолей остаются выше допустимых. При этом оказывается, что существуют области скоростей вращения, при которых неуравновешенные грузы, установленные на консолях, не оказывают влияния на опорные реакции ротора. Эти скорости названы консольными нечувствительными скоростями по аналогии с нечувствительными скоростями для грузов, установленных внутри пролета. [12]
Результат, получившийся в этой задаче, подтверждает необходимость тщательной балансировки вращающихся деталей машин. Несбалансированные детали при вращении создают огромные дополнительные динамические нагрузки, которые приводят к быстрому износу подшипников. [13]
Результат, получившийся в этой задаче, подтверждает необходимость тщательной балансировки вращающихся деталей машин. Несбалансированные детали при вращении создают большие дополнительные динамические нагрузки, которые приводят к быстрому износу подшипников. [14]
Применение высокой несущей частоты вносит некоторые затруднений при проведении измерений в связи с необходимостью тщательной емкостной балансировки. Поэтому получили распространение усилители со сравнительно низкой несущей частотой, рассчитанные на регистрацию ограниченного диапазона частот, что обеспечивает ряд видов испытаний. [15]
Страницы: 1 2