Необходимость - перевозка
Cтраница 3
 |
Общий вид и площадь опоры ( контакта. [31] |
Поэтому арочные шины следует применять преимущественно на мягких грунтах, заснеженных дорогах и целине ( избегай дорог с твердыми покрытиями), в условиях, когда работа автомобилей на шинах обычной конструкции невозможна, например в периоды осенней и весенней распутиц при необходимости срочных перевозок. В этих случаях арочные шины могут быть использованы как сменное оборудование. [32]
Для жидких токсических веществ ( кислот, анилина, нитробензола, фенола и др.) должны использоваться специальные цистерны. При необходимости перевозки их в бутылях должна быть предусмотрена надежная защита от повреждений. [33]
Для жидких токсических веществ ( кислот, анилина, нитробензола фенола и др.) должны использоваться специальные цистерны. При необходимости перевозки их в бутылях должна быть предусмотрена надежная защита от повреждений. [34]
Для жидких токсических веществ ( кислот, анилина, нитробензола фенола и др.) должны использоваться специальные цистерны. При необходимости перевозки их в бутылях должна быть предусмотрена надежная защита от повреждений. [35]
Для жидких токсических веществ ( кислот, анилина, нитробензола, фенола и др.) должны использоваться специальные цистерны. При необходимости перевозки их в бутылях должна быть предусмотрена надежная защита от повреждений. [36]
Проезд людей в кузове автомобиля, где установлены контейнеры, а также в самих контейнерах запрещается. При необходимости перевозки людей вместе с грузом для них необходимо оборудовать удобное и безопасное место. Запрещается перевозка людей в кузове, в котором находятся опасные или пылящие грузы. [37]
Видимо, наиболее экономически эффективна организация производства аммиачной воды в связи с несложностью ее получения, возможностью использования обычных железнодорожных цистерн для транспортирования, сравнительной простотой и дешевизной хранилищ ( баки, цистерны низкого давления), меньшей технической сложностью внесения аммиачной воды в почву. При необходимости перевозки жидких азотных удобрений на большие расстояния более целесообразно применение жидкого аммиака. [38]
Современное производство основано на разделении труда. Это обусловливает необходимость перевозки сырья, полуфабрикатов или готовой продукции с места добычи или производства к местам потребления. Для выполнения перевозок необходим транспорт как внутри отдельных предприятий, так и между предприятиями, регионами и зарубежными странами. [39]
Полевой конвейер имеет следующие достоинства: а) дает возможность четко организовать в определенном ритме производственный процесс на каждом участке; б) при этом методе исключается надобность в развозке секций по трассе. Важнейшим недостатком способа является необходимость перевозки рельсового пути, разборки его и укладки, особенно в условиях труднопересеченной местности. [40]
Малые мощности гидролизных заводов обусловлены распыленностью сырьевой базы. Укрупнение их связано с необходимость перевозки больших количеств сырья, что резко удорожает производство спирта. [41]
Загрязнение воды нефтью и нефтепродуктами при их транспорте в танкерах огромно. Основное количество загрязнений связано с необходимостью перевозки балластной воды при обратном рейсе танкера. [42]
Действие дегазирующего вещества в глубине материала может проявляться только при применении растворов дегазирующих веществ в органических растворителях. Однако широкое использование таких средств связано с необходимостью перевозок больших объемов органических растворителей. Твердые неорганические дегазирующие вещества лишены этого недостатка; для их применения требуется обычно только вода. [43]
Все же автономные вагоны-холодильники должны стать основным видом железнодорожного холодильного транспорта. Анализ характера перевозок скоропортящихся грузов, выполненный МПС СССР, указывает на необходимость перевозки 65 - 70 % всего объема таких грузов именно в автономных вагонах. Автономные вагоны-холодильники полностью автоматизированы и их работу контролируют, проверяя состояние оборудования один раз в сутки на специально организованных пунктах технического осмотра вагонов. Поскольку маршрутная скорость поездов доходит до 500 - 700 км в сутки, то пункты осмотра и должны быть предусмотрены примерно на таком удалении друг от друга. [44]
Основная масса бурого угля и торфа, добываемого, в частности, в СССР, используется как топливо на крупных электростанциях, для которых предварительное обогащение топлива в большинстве случаев себя не оправдывает. При использовании низкокалорийных бурых углей ( и лигнитов) с большим содержанием балласта, а также при необходимости перевозок бурых углей на значительные расстояния повышение их теплоты сгорания становится обязательным. [45]
Страницы: 1 2 3 4