Необходимость - смазка
Cтраница 2
Недостатком пневматических исполнительных устройств является меньшая ло сравнению с гидродвигателями жесткость, связанная со сжимаемостью рабочего газа, и необходимость смазки движущихся частей. [16]
В некоторых типах современных поршневых хлорных компрессоров применяются самосмазывающиеся тефлоновые поршневые кольца и кольца из графита11 19, что исключает необходимость сернокислотной смазки. Однако недолговечность работы таких колец, связанная с хрупкостью графита и сильным износом обоих материалов ( тефлона и графита), ограничивает применение таких компрессоров. [17]
 |
Муфта цепная. [18] |
Недостатки этих муфт: наличие значительных зазоров между цепью и звездочками не позволяет применять их при реверсивных нагрузках и в приводах с большими динамическими нагрузками; необходимость смазки; сравнительно небольшая частота вращения при роликовых цепях. [19]
 |
Схема прохождения ковшей с перекрывающимися бортами по прямоугольной трассе конвейера. [20] |
Ходовые катки в цепях типа ВКГ обычно выполняются на втулках скольжения ( стальных, термически обработанных), что ограничивает длину конвейеров с такими цепями и усложняет их эксплуатацию из-за необходимости регулярной смазки катков. [21]
Выполнение ходовых катков на подшипниках качения, помимо уменьшения тяговых усилий ( особенно у конвейеров с длинными горизонтальными участками), облегчает уход за конвейерами, так как при этом устраняется необходимость частой смазки катков. [22]
Гидравлические приводы сложнее пневмоприводов, но имеют следующие преимущества: компактность гидроцилиндра при значительном развиваемом усилии благодаря более высокому рабочему давлению в гидросистемах; возможность широкого регулирования давления и силы тяги; отсутствие необходимости смазки системы; равномерность зажима, простота осуществления многократного зажима. [23]
Ходовые катки в цепях типа В КГ выполняются обычно на втулках скольжения ( стальных термически обработанных, чугунных и в отдельных случаях металлокерамических), что, однако, ограничивает длины конвейеров, их скорости и усложняет эксплуатацию конвейеров из-за необходимости смазки катков. Применение в тяговых цепях этого типа катков на подшипниках качения считается не целесообразным, так как при захвате на приводном устройстве катка ведущим зубом звездочки на него передается все тяговое усилие и, следовательно, подшипники в катках должны рассчитываться на весьма значительные нагрузки. Помимо этого, устройство в каждом шарнире тяговой цепи катка на подшипниках качения сильно усложняет и удорожает конструкцию ходовой части конвейера. [24]
В компрессоре все трущиеся поверхности необходимо эффективно смазывать. Необходимость смазки определяется следующим: она должна уменьшать износ трущихся поверхностей, охлаждать трущиеся поверхности, повышать плотность поршневых колец и сальниковой набивки и выносить с собой твердые частички, образовавшиеся в процессе трения. [25]
 |
Расположение элементов пластинчатого конвейера. [26] |
Поэтому катки обычно снабжают подшипниками скольжения ( стальными термически обработанными, чугунными втулками) и втулками из спеченных материалов. Необходимость частой смазки и быстрое изнашивание таких катков усложняют и удорожают их эксплуатацию. Кроме того, во многих случаях направляющие засоряются частицами транспортируемого груза, препятствующими вращению катка, что приводит к образованию лысок на его ободе. Замена дефектных катков с лысками затруднена, так как требуется разборка нескольких звеньев цепи. [27]
 |
Разборное ограждение станков-качалок. [28] |
При глубиннонасосном способе эксплуатации нефтяных скважин по сравнению с другими способами отмечено наибольшее число несчастных случаев. Это обусловлено наличием движущихся и токоведущих частей станка-качалки, необходимостью смазки, обслуживания, частой смены и ремонта узлов и деталей. Опасности устраняются при надежном ограждении всех движущихся частей и проведении смазки, наладки, и ремонта оборудования при полной остановке станка-качалки. [29]
Отличительной особенностью компрессоров этого типа является применение графитовых поршневых колец, исключающих необходимость смазки поршневой группы. [30]
Страницы: 1 2 3 4