Cтраница 4
Развитие сельскохозяйственной и потребительской кооперации и охват ими важнейших позиций в области товарооборота между городом и деревней приводит к экономической необходимости и экономической возможности проникновения сельскохозяйственной кооперации из области операций по сбыту и снабжению в область производства. Внутреннее развитие самой кооперации приводит, таким образом, к тому, что крестьянские хозяйства, объединенные в кооперации, могут иметь добавочные преимущества перед некооперированными хозяйствами прежде всего в том случае, если они от кооперирования по линии сбыта и снабжения все больше переходят к производственному кооперированию, ведущему к технической реконструкции хозяйств и повышению их доходности. [46]
Существование убыточных предприятий в добывающих отраслях, связанное с введением в хозяйственный оборот худших месторождений, не может служить доказательством экономической необходимости этой убыточности. Многолетний опыт хозяйственного строительства в Советском Союзе показал, что система государственной дотации крайне неблагоприятно влияет на хозрасчетные условия и стимулы производства. Планово-убыточные предприятия, получающие дотацию из бюджета, затрудняют перевод отраслей на прогрессивные условия планирования и экономического стимулирования производства. [47]
Говоря о создании АЭС именно в Советском Союзе, было бы неверно утверждать, что строительство первой АЭС вызывалось тогда насущной экономической необходимостью. [48]
Систематическое снижение себестоимости продукции социалистических предприятий означает постоянную экономию живого и прошлого, овеществленного труда и поэтому представляет гобой для социалистического общества объективную экономическую необходимость, отражающую требования закона неуклонного повышения производительности труда. [49]
Выбор того или иного подхода к созданию параллельной базовой полноприводной модели зависит от структуры общего автомобильного парка и осуществляется в соответствии с экономической необходимостью иметь соответствующий типоразмерный ряд полноприводных автомобилей. В большинстве стран типо-размерные ряды полноприводных автомобилей согласуются с типоразмерными рядами неполноприводных автомобилей, но несколько уже последних по диапазону грузоподъемности. [50]
Развитие сельскохозяйственной, потребительской, а также кустарно-промысловой кооперации и охват ими важнейших позиций в области товарооборота между городом и деревней приводит к экономической необходимости и экономической возможности проникновения сельскохозяйственной и кустарно-промысловой кооперации из области операций по сбыту и снабжению в область производства. [51]