Cтраница 1
Неравенство моментов при вращении ротора получается благодаря следующему обстоятельству. [1]
Неравенство моментов инерции относительно поперечных осей у и х также приводит к уводу подвижной части. [2]
Для гидротрансформаторов вследствие неравенства моментов и угловых скоростей безразмерная величина А, подсчитывается отдельно для насосного и турбинного колес. [3]
У самоблокирующихся дифференциалов повышенного трения или с механизмом свободного хода неравенство моментов на выходных валах обеспечивается автоматически. [4]
Для почти шаровидных масс эта разность будет еще меньше, так как значение ее обусловлено неравенством моментов инерции, а не самыми моментами инерции. Поэтому мы можем считать, что первые два члена к (73.08) сокращаются. [5]
Таким образом, каждой величине угла первичного датчика / соответствует определенный ток в линии, в противном случае неравенство моментов способствует восстановлению равновесия моментов и, следовательно, восстановлению заданной величины тока в канале связи. [6]
Частота вращения и скольжение остаются постоянными, если момент двигателя равен моменту сопротивления МЙ МС. В случаях неравенства моментов частота вращения и скольжение изменяются. [7]
При равенстве моментов движущего и момента сопротивления на валу двигателя частота вращения ротора и скольжение постоянны. В случаях неравенства моментов эти величины изменяются. [8]
Определена линейная зависимость параметров дробно-рациональной передаточной функции от старшего момента. На основе критерия устойчивости Гурвица строится система полиномиальных неравенств относительно старшего момента. Решение етои системы неравенств определяет область устойчивости модели относительно старшего момента. Если исходный старший момент не входит в область устойчивости, то скорректированное значение старшего момента определяется в области устойчивости до наилучшего приближения по переходной кривой. [9]
При малой неравномерности вращения звена / его угловое ускорение EI в начале расчета часто не определяют, поскольку оно весьма мало. Неравенство момента Мол нул ю вытекает из уравнения (5.24), поскольку моменты М и M / i ( / 7i2) заведомо не равны и сильно отличаются друг от друга. [10]
При малой неравномерности вращения звена / его угловое ускорение EI в начале расчета часто не определяют, поскольку оно весьма мало. Неравенство момента МФ нулю вытекает из уравнения (5.24), поскольку моменты М и Мл ( Р 2) заведомо не равны и сильно отличаются друг от друга. [11]
Для нормальной работы механизма необходимо, чтобы момент сил трения в винтовой паре 8 - 7 был меньше приведенного к валу 12 суммарного момента сил трения в МСХ вариатора при холостом ходе. В противном случае грузоупорный тормоз выключается и опускание груза будет произвольным. Для надежного обеспечения неравенства моментов сил трения следует пользоваться тормозом 5, развивающим относительно небольшой тормозной момент. [12]