Несоответствие - усилие
Cтраница 1
Несоответствие усилия на ободе рулевого колеса при первом и втором положениях, указанным выше величинам, вызывается соответственно неправильной регулировкой упорных подшипников или повреждениями деталей узла шариковой гайки. Для регулировки упорных подшипников необходима частичная разборка механизма. [1]
Несоответствие усилия на ободе рулевого колеса во 2 - м положении может быть вызвано повреждениями деталей узла шариковой гайки, в 1 - м положении - теми же причинами, а также неправильным предварительным натягом упорных подшипников винта рулевого механизма. [2]
Несоответствие усилия на ободе рулевого колеса при первом и втором положениях указанным ранее значениям вызывается соответственно неправильной регулировкой упорных подшипников или повреждениями деталей узла шариковой гайки. При этих работах требуется разборка механизма. [3]
При несоответствии усилий на ободе колеса при третьем положении рулевой механизм регулируют вращением регулировочного винта. [4]
При несоответствии усилий на ободе рулевого колеса при втором положении разбирают механизм и либо регулируют натяг в шариковой гайке рулевого механизма, либо заменяют его гайку и винт. [5]
При несоответствии усилий на ободе рулевого колеса при первом положении регулируют натяги в шариковой гайке и упорных шарикоподшипников винта. [6]
Часто можно - наблюдать несоответствие усилий руководителей кафедр по обеспечению высокого качества научных исследований уровню достигнутого результата. Одной из причин такого положения является отсутствие у руководителя необходимого авторитета, организаторских данных, чтобы создать приподнятую, творческую атмосферу научных поисков, дискуссий и взаимной помощи, определить место каждого члена коллектива в решении общей задачи и объединить для этого усилия всех - от инженеров лабораторий до профессоров кафедры. Опытный заведующий кафедрой целеустремленно направляет коллектив сотрудников на выполнение поставленных научно-исследовательских задач. Здоровый климат на кафедре всегда служит стимулирующим фактором для развития инициативы и раскрытия способностей исполнителей, создает благоприятные условия для функционирования научных семинаров, привлекает к разрабатываемым проблемам заинтересованных специалистов, научные и производственные организации. [7]
 |
Динамометр-заэоромер для определения зазора рулевого управления. [8] |
Рулевое колесо повернуто более чем на два оборота от среднего положения. Несоответствие усилия на ободе рулевого колеса указанному значению свидетельствует о неправильной затяжке винта упорных подшипников или о повреждении деталей узла шаровой гайки. [9]
В процессе изготовления изделия часто испытывают усилия, значительно большие эксплуатационных. Такое несоответствие усилий может привести к недопустимо большим деформациям и разрушению. Дело осложняется тем, что некоторые участки металла в процессе сварки находятся под воздействием очень высоких температур, резко снижающих прочность металла. [10]
Система автоматического регулирования электропривода раскатки, пропитки, сушки и горячей вытяжки обеспечивает равенство момента, развиваемого грузом, сумме моментов: двигательного, статического сопротивления привода и динамического. В случае несоответствия усилий, создаваемых грузом и электроприводом, изменяется размер петли в натяжных устройствах. Сельсинный датчик положения петли сразу подает сигнал в систему автоматического регулирования электроприводом таким образом, чтобы наступило равновесие. [11]
Облой может быть также и на изделиях, получаемых в клиновых пресс-формах и в формах для литья под давлением. В этом случае он образуется за счет неплотного смыкания формующих элементов вследствие загрязнения плоскостей стыка или несоответствия смыкающего усилия силе, стремящейся разомкнуть форму. Толщина облоя является одним из элементов, составляющих суммарный размер изделия в данном направлении измерения. Поэтому величина данного размера изделия находится в Прямой зависимости от толщины облоя, колебание которого вызывает поле рассеивания Добл, обусловленное этим фактором. [12]
Впрочем, если предыдущие этапы выполнены грамотно ( особенно анализ), маловероятно, что мы выявим несоответствие усилий и ожидаемого результата. [13]
Если измеренные усилия в соответствующих положениях рулевого колеса не соответствуют указанным значениям, то рулевой механизм регулируют. При вращении винта по часовой стрелке усилие увеличивается, а против - уменьшается. Для регулировки усилия в первом положении рулевой механизм частично разбирают, после чего гайку крепления упорных подшипников подтягивают или ослабляют. Для устранения причин несоответствия усилия на рулевом колесе во втором положении требуется полная разборка рулевого механизма. [14]
Страницы: 1