Cтраница 1
Железнодорожные нефтебазы располагаются на расстоянии 1 - 100 км от железнодорожных станций и получают нефтепродукты по отдельной ветке в вагонах-цистернах и крытых вагонах круглый год. [1]
На железнодорожные нефтебазы рулоны вертикальных резервуаров доставляют на железнодорожных платформах, а на водные нефтебазы - плавсредствами. [2]
Показатели трубопроводных распределительных нефтебаз будут близки к показателям железнодорожных нефтебаз при. [3]
Признак, определяемый использованием железнодорожных пунктов распыления для снабжения железнодорожных нефтебаз и транзитных потребителей данного территориального управления. [4]
ТЭП трубопроводных распределительных нефтебаз по своим показателям близки к ТЭП железнодорожных нефтебаз, однако они могут в значительной степени и отличаться от них, что зависит от цикличности работы трубопровода. В связи с этим при отклонениях показателей нефтебаз от величин, указанных в нормативных ТЭП, необходимо вводить соответствующие поправки, учитывающие эти отклонения. [5]
Для распределительных железнодорожных нефтебаз Гц принимается в зависимости от расстояния L до поставщика. [6]
Отношение годового оборота нефтебазы к установленной емкости называют коэффициентом оборачиваемости резервуарного нарка. Наибольшую оборачиваемость имеют железнодорожные нефтебазы, наименьшую - базы, расположенные на замерзающих реках. [7]
Особые условия оплаты транспортных расходов установлены прейскурантом цен для потребителей, расположенных в районах Крайнего Севера. Таким потребителям нефтепродукты отпускаются ( поставляются) до ближайшей железнодорожной нефтебазы за счет нефтеснабсбытовых организаций, а затем расходы на доставку нефтепродуктов от этой нефтебазы до потребителя несет сам потребитель. Однако для частичного возмещения этих затрат отпуск нефтепродуктов им производится со скидкой 10 руб. с цены за тонну нефтепродукта. [8]
Колебание коэффициентов оборачиваемости в значительной мере обусловливается используемым видом транспорта. Так, если коэффициент оборачиваемости на водных распределительных нефтебазах составляет в среднем 2 - 3, то на железнодорожных нефтебазах он достигает 8 - 9 и более. [9]
Отношение годового оборота нефтебазы к установленному объему называют коэффициентом оборачиваемости резервуарного парка. Этот коэффициент характеризует степень его использования и в зависимости от типа нефтебазы колеблется в пределах 1 - 30 и выше. Наибольшую оборачиваемость имеют железнодорожные нефтебазы, наименьшую - нефтебазы на замерзающих водных путях. [10]
Если кривые завоза и вывоза нефтепродуктов неизвестны, то емкость нефтебаз приходится определять менее точными способами. Емкость речных и морских нефтебаз, расположенных на замерзающих путях сообщения, часто принимается равной реализации этих баз в межнавигационный период, когда нефтепродукты на базы не завозятся. Емкость нефтебаз, расположенных на незамерзающих реках и морях, принимается как минимум равной емкссти всех одновременно прибывающих нефтеналивных судов максимальной грузоподъемности. Емкость чисто железнодорожных нефтебаз, характеризующихся более или менее равномерным поступлением нефтепродуктов, принимается с некоторым запасом равной реализации нефтепродуктов за время двойного пробега железнодорожных маршрутов от источников снабжения до нефтебазы. [11]
Общая емкость нефтебазы составляет часть ее годового оборота. Отношение годового оборота к установленной емкости называется коэффициентом, оборачиваемости, характеризующим загруженность, полноту использования емкости. Обычно наименьшие коэффициенты оборачиваемости имеют морские-и речные нефтебазы, расположенные на замерзающих путях сообщения; наибольшие коэффициенты оборачиваемости имеют железнодорожные нефтебазы и особенно нефтебазы, расположенные в начале и конце магистральных трубопроводов. [12]