Отдельный магистральный нефтепровод
Cтраница 1
 |
Схема магистрального нефтепровода. [1] |
Отдельные магистральные нефтепроводы или продуктопроводы могут образовывать системы магистральных нефтепродуктопроводов. [2]
Технологическая связь отдельных магистральных нефтепроводов еще не является признаком формирования системы. В основе представления о функционировании магистральных нефтепроводов как единой целостной структуры лежит построение системы управления, для которой объектом является сеть нефтепроводов. Поэтому рассмотрение надежности системы магистральных нефтепроводов не может проводиться на основе простого продолжения методических подходов, используемых при исследовании надежности отдельных нефтепроводов. [3]
Технологическая связь отдельных магистральных нефтепроводов еще не является признаком формирования системы. В основе представления о функционировании магистральных нефтепроводов как единой целостной структуры лежит построение системы управления, для которой объектом является сеть нефтепроводов. Поэтому рассмотрение надежности системы магистральных нефтепроводов ( МН) не может проводиться на основе простого продолжения методических подходов, используемых при исследовании надежности отдельных нефтепроводов. Система МН является элементом нефтеснабжающей системы, включающей в себя добычу и получение, переработку и передачу, хранение и распределение нефти и нефтепродуктов. Методология исследования надежности больших систем энергетики, применяемая при изучении нефтеснабжающей системы ( НСС), эффективна и при изучении надежности ее элемента - системы нефтепроводного транспорта. Системы энергетики обладают рядом специфичных свойств, существенных при оценке и обеспечении их надежности. Эти свойства присущи и системе МН. [4]
Технико-экономическое обоснование на строительство отдельного магистрального нефтепровода составляется, как правило, на основании генеральной схемы развития системы магистральных нефтепроводов на перспективу в 10 - 20 лет. В некоторых случаях ТЭО разрабатывается независимо от генеральной схемы, если возникает необходимость в строительстве трубопровода в связи с появлением нового нефтедобывающего района, пересмотром размещения мощностей нефтепереработки или изменением балансов добычи, переработки и экспорта нефти. [5]
Анализируя работу трубопроводного транспорта с 1917 по 1945 г., следует отметить, что пропускная способность отдельных магистральных нефтепроводов использовалась недостаточно. Безусловно, за годы войнь произошло ухудшение работы некоторых нефтепроводов ( табл. I), например кавказских. [6]
Анализируя работу трубопроводного транспорта с 1917 по 1945 г., следует отметить, что пропускная способность отдельных магистральных нефтепроводов использовалась недостаточно. Безусловно, за годы войны произошло ухудшение работы некоторых нефтепроводов ( табл. 1), например кавказских. Другие, как Оха-Со - фийское, оказались в начальной стадии эксплуатации, не в лучшем положении были и ранее построенные. [7]
Анализируя работу трубопроводного транспорта с 1917 по 1945 год, следует отметить, что пропускная способность отдельных магистральных нефтепроводов использовалась недостаточно. Безусловно, за годы войны произошло ухудшение работы некоторых нефтепроводов ( см. таблицу, в которой приведены реальные цифры загрузки нефтепроводов), например, кавказских. Другие, как Оха - Софийское, оказались в начальной стадии эксплуатации, не в лучшем положении были и ранее построенные. [8]
Научно-технический прогресс трубопроводного транспорта малосернистой нефти предусматривает разработку технологий перекачки ее раздельно или совместно с другими видами нефти при совпадении направлений их потоков. В первом случае перекачка по отдельным магистральным нефтепроводам - по вновь сооружаемым или выделяемым ( при наличии такой возможности) из числа действующих ниток специально для данной нефти. Во втором случае малосернистые нефти следует перекачивать по одному нефтепроводу с другими нефтями при максимальном сохранении количества и качества поступающих в трубопровод малосернистой и другой нефти. В обоих случаях должна быть учтена необходимость создания соответствующего комплекса технических средств и условий для осуществления перекачки малосернистой нефти. [9]
Поддержание перехода от одного режима к другому в систему осуществляют в процессе оперативного управления. При этом вариантность управления значительно выше, чем на уровне отдельного магистрального нефтепровода. [10]
Поддержание перехода от одного режима к другому в системе осуществляют в процессе оперативного управления. При этом вариантность управления значительно выше, чем на уровне отдельного магистрального нефтепровода. [11]
По разработанной авторами методике [8] при обработке долинской нефти различным количеством карбамида установлено, что углеводороды нефти способны образовывать комплекс с карбамидом независимо от присутствия в углеводородной смеси смол и асфальтенов. К тому же, до-линская нефть служит сырьем для промышленного производства высокоочищенных парафинов с 1951 г., которые обладают высокой стабильностью свойств и первыми в СССР допущены к применению в пищевой промышленности. Преимуществом долинской нефти является способ ее сбора на нефтепромысле, исключающий смешение ее с другими неф-тями и перекачка на заводы но отдельному магистральному нефтепроводу Долина-Дрогобыч. Эта нефть содержит до 12 % твердых углеводородов и до 8 % свдикагелевых смол; до 200 С из нефти перегоняется 28 6 и до 300 С - 43 8 % фракций. [12]
Страницы: 1