Cтраница 4
Действие депрсссорпых присадок в разных маслах неодинаково. Смазочные масла из нефтей парафинового основания обладают большей приемистостью к добавкам парафлоу. [46]
Для обеспечения экономичной работы двигателя дизельные топлива должны иметь цетановые числа в пределах 45 - 50 пунктов. Такие топлива получаются из нефтей парафинового основания. Для повышения цетановых чисел дизельных топлив рекомендуется применение нитратов: бутилнитрата, амилнитрата и изопропилнитрата. Добавление 1 % бутилнитрата или амилнитрата увеличивает цетановое число дизельного топлива, полученного прямой перегонкой нефти, на 10 - 13 пунктов. Свойством повышать цетановые числа дизельных топлив обладают также и некоторые перекиси. [47]
Согласно техническим условиям на реактивные топлива ( ГОСТ 10227 - 62) температура начала их кристаллизации не должна превышать - 60 СС. Поэтому при получении реактивных топлив из нефтей парафинового основания конец их кипения приходится ограничивать от 225 до 235 СС вместо 260 С. Для дизельных топлив введены сезонные и климатические сорта, отличающиеся между собой по температурам начала кристаллизации и застывания. [48]
Получение низкозастывающих высококачественных смазочных масел является весьма важной проблемой, требующей рационального решения. Наилучшим сырьем для производства таких масел являются нефти парафинового основания, содержащие твердые углеводороды в масляных фракциях. Однако значительная часть этих углеводородов теряется при глубокой депарафинизации, что приводит к ухудшению эксплуатационных свойств масел. Поэтому целесообразным является применение присадок-депрессоров, снижающих температуру застывания масел. Использование депрессоров позволяет вовлекать в производство масел сырье различного происхождения, в некоторых случаях даже без удаления парафиновых углеводородов. Кроме того, проведение депарафинизации в присутствии депрессоров позволяет увеличить выход товарных масел вследствие повышения скорости фильтрования. С освоением северных районов страны, где эксплуатируется разнообразная высокопроизводительная и дорогостоящая техника, проблема получения низкозастывающих масел становится еще более актуальной для народного хозяйства. [49]