Тяжелая высокосмолистая нефть

Cтраница 1

Подобные тяжелые высокосмолистые нефти рассматриваются и как жидкий природный битум, что нашло отражение в ГОСТ 1972 - 52 на нефтяные жидкие дорожные битумы. [1]

Применение тяжелых высокосмолистых нефтей и битуминозных пород бег какой-либо переработки получило относительно широкое распространение в дорожном строительстве Казахстана и республиках Средней Азии, где построено свыше 15 тыс. км дорог на их основе. Однако необходимо отметить, что дороги, построенные с применением в качестве вяжущего тяжелой высокосмолистой нефти служат в 2 - 3 раза меньше, чем дороги, построенные на битумах, а затраты на I км дороги значительно большие. [2]

В густых, тяжелых высокосмолистых нефтях, а также в остаточных нефтепродуктах асфальтены находятся в коллоидном состоянии. В этих коллоидных системах асфальтены являются дисперсной фазой, а углеводороды ( масла) и смолы - дисперсионной средой. [3]

Учитывая более благоприятные свойства тяжелых высокосмолистых нефтей для получения дорожных битумов, битумные заводы или специальные цехи на нефтеперерабатывающих заводах, работающие на этом сырье, могут иметь более простую технологию, а соответственно и менее разнообразное оборудование для производства битумов. [4]

Непрерывное увеличение удельного веса тяжелых высокосмолистых нефтей в мировом балансе добычи нефти делает проблему рациональной химической утилизации смолисто-асфальтеновой части нефти особенно актуальной. Между тем степень изученности состава и свойств, не говоря уже о химическом строении, этого класса соединений нефти крайне ничтожна. Если не слишком обширны наши знания химической природы высокомолекулярных углеводородов и сернистых соединений нефтей, то в изучении смолисто-асфальтеновых веществ нефти мы стоим у самого порога трудного и неизведанного царства, прилагая усилия, чтобы хоть немного приоткрыть дверь и заглянуть в щелочку в этот новый мир непознанных сокровищ. Он только еще распечатан, интригуя и привлекая неизведанностью и разнообразием своих безграничных возможностей пытливых и дерзких исследователей. Однако необычайная трудность исследования этой новой области химии нефти нередко создает почти непреодолимые трудности на пути к раскрытию химической природы этих веществ. [5]

Пригодными для воспламенения являются залежи тяжелой высокосмолистой нефти. Благодаря высокой дисперсности остаточного кокса в пористой среде тепловой режим процесса горения этого твердого топлива приближается к режиму горения газового топлива, при котором скорость реакции горения возрастает экспоненциально температуре, согласно закону Аррениуса ( IX. Область диффузионного горения будет находиться в пределах нереально высоких температур. [6]

Схема монтажа установки нижнего слива СПГ-200 над междурельсовым желобом. 1 - междурельсовый желоб. 2 -сливной патрубок. 3 - опора шарового соединения. 4 - уплотнение перекрытия желоба. 5. [7]

С каждым годом растет добыча тяжелых высокосмолистых нефтей, которые трудно перекачать по трубопроводам из-за образования осадков при низкой температуре. Перевозка таких нефтей полностью осуществляется железнодорожным транспортом. [8]

По составу битумы относятся к тяжелым высокосмолистым нефтям пл. При испытании из ряда скважин получены притоки вязкого битума до 11 м3 / сут. Скопления битумов отмечены также в карбонатах сакмарского яруса и нижнеказанского подъяруса. [9]

В Советском Союзе имеются запасы разведенных месторождений тяжелых высокосмолистых нефтей, не находящих спроса для их переработки на светлые нефтепродукты на нефтеперерабатывающих заводах по причине нерентабельности. [10]

Большой интерес представляет разработка эффективных вариантов переработки тяжелых высокосмолистых нефтей типа кара-арнинской, джар-курганской и ряда других неэксплуатируемых месторождений Эмбы в связи с высоким содержанием в них асфаль-теносмолистых веществ. В нашей стране подобные нефти испояь-зуются в основном как сырье для битумного производства. [11]

В последние годы на территории Казахстана открыты новые месторождения тяжелых высокосмолистых нефтей - это Каражанбас, Северные Бузачи и др. Высокое содержание ае-фальтено-смолиптых веществ затрудняет их переработку на существующих нефтеперерабатывающих установках, так как при нагревании нефть вспенивается даже в отсутствие воды. [12]

Как видно из данных табл. 47, йодные числа тяжелых, высокосмолистых нефтей, вообще говоря, больше, чем легких малосмолистых. Однако эта, казалось бы, естественная закономерность отнюдь не является общей, откуда следует, что посодержанию собственно непредельных углеводородов между отдельными нефтями, невидимому, может наблюдаться значительное различие. Для ближайшей характеристики непредельное отдельных нефтей можно было бы обратиться к изучению их дестиллатов и нефтепродуктов. В табл. 48 приводятся некоторые данные в этом направлении на основе определения йодных ( по Ганусу) и кислородных чисел. [13]

Перспективным представляется объединение этого процесса деасфальтизации тяжелых нефтяных остатков или тяжелых высокосмолистых нефтей и сланцевых смол с процессом каталитического гидрокрекинга в комплексной технологической установке. В этом случае находящаяся при определенных давлении и температуре критическая система, состоящая из углеводородных газов С2 - Ct и деасфальтизированной фракции нефти, пройдя через систему подогревателей и смесителей, обогащается водородом и поступает в реактор гидрокрекинга. В процессе гидрокрекинга, наряду со свободным водородом, участвует водород, содержащийся в предельных углеводородных газах. Следует отметить, что в последние годы появились сообщения о том, что в водородных процессах в качестве источников водорода используются предельные углеводородные газы. [14]

Схема производства остаточных битумов. [15]

Страницы: 1 2 3 4