Cтраница 2
Адсорбционным путем из керосиновой фракции жирновской нефти была выделена циклановая фракция, которую затем разогнали на 10 фракции. Из элюатов были отобраны фракции с максимальной плотностью и соединены вместе. [16]
Широкие возможности открывает хроматографическая очистка при получении высоковязких масел из гудронов и битумов. Так, при очистке деасфальтизата гудрона жирновских нефтей получено-масло с v100 68 ест, а при очистке деасфальтизата битума сернистых нефтей масло с v100 60 - 65 ест. [17]
Кристаллическая структура остаточного сырья для депарафи-низации существенно зависит от природы нефти, из которой это сырье было приготовлено. Например, рафинаты карачухуро-су-раханской нефти дают мелкую, но компактно-агрегированную структуру, хорошо поддающуюся депарафинизации центрифугированием. Рафинаты же жирновской нефти образуют хотя и более крупную, но менее агрегированную структуру с более протяженными кристаллическими образованиями, поддающуюся центрифугированию значительно хуже. [18]
Предусмотрена возможность работы камеры при двух давлениях: 0 4 МПа при переработке малосмолистого сырья и при 0 18 МПа в случае высокосмолистого сырья. Малосмолистое сырье дает меньше кокса и больше продуктов разложения, поэтому во избежание чрезмерно большой скорости паров и переброса части содержимого камеры в колонну поддерживают давление более высоким. Так, при работе на малосернистой жирновской нефти выход кокса составляет всего 12 5 %, а при работе на крекинг-остатке ромашкинской нефти он равен 33 %; соответственно, суммарный выход газа, бензина и легкого газойля составляет 60 3 % из малосмолистого сырья и 37 0 % из смолистого. [19]
В июне 1948 года на окраине деревни Жирное заложили первую скважину. Накануне 1 мая 1949 года скважина дала мощный фонтан нефти. Жирновская нефть перерабатывается на Волгоградском нефтеперерабатывающем заводе. А бывшая в прошлом неизвестной деревня превратилась сначала в поселок нефтяников Жирновский, а в 1958 году - - в город Жирновск. [20]
В настоящее время для смазки поршневых авиадвигателей вырабатывают авиамасло двух марок: МК-22 и МС-20. Эти масла получают путем очистки полугудронов отборных масляных нефтей. Масло МК-22 получают из бакинских нефтей, а МС-20 - из бакинских, грозненских и эмбенских нефтей, а также из нефтей восточных районов. Масло МС-20, полученное из жирновской нефти, маркируется как МС-20ж, а масло, выработанное из сернистых нефтей, - МС-20с. Эти масла по некоторым физико-химическим показателям несколько отличаются от масла МС-20, изготовленного из нефтей южных районов, но применяются они наравне с ним. Наименование марок масел указывает на способ их очистки и на минимально допустимую вязкость ( в ест) при 100 С. [21]