Cтраница 3
Для повышения надежности двигателей необходимо стремиться к минимальному воздействию неустановившихся режимов ра - боты на безотказность двигателей. В процессе развития двигателе-строения и совершенствования ЖРД эта задача была решена при использовании ряда конструктивных решений. Например, забросы давления и температуры газов при пуске двигателя, возникающие i из-за отсутствия в этот период противодавления в камере, устра-и нялись путем введения специальных сопротивлений ( трубки Вен - - 1 тури на жидкостных или газодинамические сопла, на газовых ма - - с гистралях) между ТНА и камерой сгорания. В более сложных j конструкциях плавный выход двигателя при пуске - йа - - номиналь - ный режим тяги осуществляется с помощью специальных регуля-i торов ( или управления) пусковыми клапанами по специальной э программе пуска бортовой ЭВМ. [31]