Норма - браковка
Cтраница 1
Нормы браковки находящихся в работе стальных канатов грузоподъемных кранов по числу обрывов проволок с учетом степени износа и коррозии для конструкций 6X19; 6X37; 6x61 и 19X19 устанавливают более жесткие ( в два раза по числу обрывов проволок) для канатов односторонней свивки, чем для канатов крестовой свивки. [1]
Норм браковки этих канатов не имеется. [2]
Число обрывов как норма браковки принимается за условное число. [3]
В отличие от норм браковки по просвечиванию, применяемых у нас в Советском Союзе, стандартом APJ предусмотрены следующие нормы браковки: весь стык при измерении разбивается на; участки длиной 12 ( 300 мм), и нормы браковки даются на каждый такой участок. [4]
 |
Схема определения шага свивки каната. [5] |
Число обрывов как норму браковки принимают за условное число. Следовательно, стальной канат должен быть забракован. Браковочные нормы обрывов проволок на длине одного шага свивки каната установлены Госгортехнадзором СССР и являются обязательными. [6]
При использовании неразрушающих методов контроля устанавливаются нормы браковки, в противном случае изделия могут незаслуженно выбраковываться или, наоборот, проникать в эксплуатацию с дефектами. Применять методы неразрушающего контроля необходимо с учетом их возможности, чувствительности, производительности, эффективности. [7]
В табл. 14 приведена примерная схема построения норм браковки по измеряемым признакам дефекта. [8]
 |
Подсчет числа обрывов проволок на длине шага свивки стального каната. [9] |
Следовательно, канат имеет 12 обрывов, поэтому согласно нормам браковки к дальнейшей работе не пригоден. [10]
При наличии механических примесей, воды или пониженной электрической прочности более норм браковки масло подвергается сушке и фильтрации. [11]
Как производится браковка находившихся в работе стальных канатов, и какие установлены нормы браковки. [12]
При обнаружении оборванных проволочек необходимо подсчитать их и сравнить полученные данные с нормами браковки, определяющими допустимое число обрывов проволок по длине шага свивка каната. Если обнаружена оборванная прядь канат в дальнейшей работе использовать нельзя. [13]
При потере качества масла по вязкости, температуре вспышки и кислотному числу ( не более норм браковки), нарастающих в период до срока полной смены, разрешается производить освежение путем частичного слива его из картера или масляного бака на тепловозе и добавления свежего масла до полной вместимости. Если нарастание механических примесей продолжается, то при достижении 0 08 % масло сливают, промывают и продувают масляную систему, протирают картер или масляный бак и только после этого заливают их свежим маслом. Для новых тепловозов, работающих в период заводского гарантийного пробега, сроки смены масла и контроль за его работой в дизелях осуществляются в соответствии с инструкциями заводов-изготовителей тепловозов, согласованными с ЦТ МПС. [14]
Оценку качества сварных соединений мазутопроводов по результатам просвечивания или ультразвукового контроля проводят в соответствии с нормами браковки, указанными в пп. [15]
Страницы: 1 2 3 4