Cтраница 2
Норма простоя составов в парке прибытия слагается из нормы времени на обработку состава по прибытии, установленной технологическим процессом работы станции, и времени на ожидание расформирования, зависящего от подхода поездов в разборку. [16]
Норма простоя составов в парке отправления слагается из нормы времени на обработку состава по отправлению, установленную технологическим процессом работы станции. [17]
Нормы простоя оборудования в ремонте устанавливаются в часах. [18]
Нормы простоя автомобилей при погрузке и разгрузке в расчете на 1 т груза учитывают время, необходимое для погрузки и разгрузки груза массой, которая соответствует грузоподъемности автомобиля, время на маневрирование автомобиля ( без заезда в промежуточные пункты), увязывание и развязывание груза, покрытие груза брезентом и снятие брезента, открытие и закрытие бортов автомобиля и прицепов, отвинчивание, привинчивание, подноску и относку шлангов, очистку кузова автомобиля при перевозке бетона, асфальта и других материалов, а также время на оформление документов. [19]
Норма простоя установки в ремонте рассчитывается по трем этапам: подготовка к ремонту, ремонтные работы и пуск после ремонта. [20]
Норма простоя цистерн, приспособленных для транспортировки сжиженных газов, устанавливается не более одних суток. [21]
Нормы простоя машин в ремонте установлены следующие: на текущем ремонте 2 рабочих дня, на среднем - 7 и на капитальном - 14 рабочих дней. [22]
Норма простоя транзитного вагона без переработки слагается из времени на обработку транзитного поезда, установленную технологическим процессом работы данной станции с учетом графика отправления поездов. [23]
Нормы простоя подвижного состава в ТО и ТР учитывают замену агрегатов и узлов, выработавших свой ресурс. [24]
Норма простоя местного вагона устанавливается общая и с расчленением по элементам: от прибытия до подачи; подача; под грузовыми операциями; уборка и от уборки до от-правления. [25]
Норма простоя транзитного вагона с переработкой определяется для каждой станции в отдельности, как сумма времени, затрачиваемого на операции по прибытии, на расформирование, на накопление, на формирование и на отправление. [26]
Норма простоя подвижного состава при техническом обслуживании и ремонте определяется в соответствии с Положением о техническом обслуживании и ремонте. ЕО и ТО-1 должны производиться в межсменное время, поэтому простой по этим видам обслуживания не планируется. [27]
Норма простоя подвижного состава в эксплуатационном ремонте планируется на каждую тысячу километров пробега. Величина нормы простоя указана в Положении о техническом обслуживании и ремонте автомобилей в зависимости от пробега подвижного состава. [28]
Выполнение нормы простоя в ремонте определяется сравнением ее с суммой средних фактических простоев в ожидании ремонта и ремонте. [29]
Кроме норм простоя автомобиля при погрузке-разгрузке, предусматривается дополнительное время на взвешивание или перевешивание груза, на заезды 6 промежуточные пункты погрузки и выгрузки. [30]