Cтраница 1
Нормы расхода горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей разрабатываются и утверждаются как общесоюзные, так и ведомственные на основании данных о фактическом расходе горючего, смазочных материалов и специальных жидкостей в процессе эксплуатации материальной части. [1]
Нормы расхода горючего для стационарных двигателей ( табл. 48) определяются в граммах на одну лошадиную силу в час. [2]
Яг - норма расхода горючего на 100 км пробега, кг; / - расстояние от базы до буровой, км; Н2 - - норма расхода горючего на одну агрегато-операцию, кг; А - число агрегато-операций. [3]
Я, - норма расхода горючего на 100 км пробега, кг; / - расстояние от базы до буровой, км; Нг - норма расхода горючего на одну агрегато-операцию, кг; А - число агрегато-операций. [4]
Постоянная информация, например нормы расхода горючего на километр пробега и на один час полезной работы, стоимость единицы измерения ГСМ, фиксируется на машинных носителях и многократно используется при совместной обработке ее с переменными данными для получения результатных табуляграмм. [5]
Удобнее ввести в рассмотрение нормы расхода горючего, отнесенные к часу работы двигателя, так как нормы расхода на километр пути в стоячей поде пришлось бы пересчитывать на нормы для движения против течения. [6]
При необходимости применять несколько надбавок норма расхода горючего устанавливается путем суммирования их или вычитания. Это правило, однако, не распространяется на учебные автомобили. [7]
Нужно изучить глубже этот вопрос и установить такие нормы расхода горючего, которые обеспечивали бы хорошее качество работ. При существующих нормах расхода горючего трактористы опасаются, что с них могут удержать часть заработной платы за перерасход горючего. Поэтому в ряде случаев допускается нарушение качества пахоты, производится мелкая вспашка, портят поле, и это может привести к снижению урожаев. [8]
Так, на основании зафиксированной на машинных носителях информации о нормах расхода горючего и фактических данных о работе машин и механизмов определяется расход горючего по нормам, полученные данные автоматически фиксируются на этих же машинных носителях. [9]
Расходы на топливо для двигателей внутреннего сгорания определяют, исходя из норм расхода горючего, установленных на единицу объема работ или на время ( в сутках), действующих оптовых цен промышленности на ГСМ с учетом транспортно-заготовитель-ных расходов и объема или продолжительности работ. [10]
Расходы на топливо для двигателей внутреннего сгорания определяют, исходя из норм расхода горючего, установленных на единицу объема работ или на время ( в сутках), действующих оптовых цен промышленности на ГСМ с учетом транспортно-заготовительных расходов и объема или продолжительности работ. [11]
Расходы на топливо для двигателей внутреннего сгорания определяют, исходя из норм расхода горючего, установленных на единицу объема работ или на время ( в сутках), действующих оптовых цен промышленности на ГСМ с учетом транспортно-заготовитель-ных расходов и объема или продолжительности работ. [12]
Во время ревизии правильности планирования количества необходимого топлива нужно исходить из производственной программы, учитывая пробег автомобилей, объем грузооборота, а также увеличение норм расхода горючего для автопоездов при работе в зимнее время и уменьшение расхода горючего при работе автомобилей на загородных дорогах с усовершенствованными типами покрытий. Также проверяют обоснованность дополнительной потребности на внутригаражные разъезды, различные технические нужды и испытание двигателей и автомобилей после ремонта. [13]
Я, - норма расхода горючего на 100 км пробега, кг; / - расстояние от базы до буровой, км; Нг - норма расхода горючего на одну агрегато-операцию, кг; А - число агрегато-операций. [14]
Яг - норма расхода горючего на 100 км пробега, кг; / - расстояние от базы до буровой, км; Н2 - - норма расхода горючего на одну агрегато-операцию, кг; А - число агрегато-операций. [15]