Cтраница 1
Групповая норма расхода топлива - это норма расхода топлива на парк машин хозяйственного объекта, необходимая для выполнения запланированного объема работ на данном уровне. [1]
Групповые нормы расхода топлива на работу автомобилей определяются расчетным путем по специальной методике, разработанной НИИПиН Госплана СССР. Эти нормы рассчитывают на основе линейных норм расхода топлива на 100 км пробега по маркам автомобилей с учетом транспортной работы и технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. [2]
Групповые нормы расхода топлива ( далее - производственная энергоемкость, ПЭЕ) разрабатывались на каждом уровне планирования, исходя из индивидуальных норм ( ИПЭЕ), номинальной производительности и числа часов работы по типам котлов и видам топлива. При этом учитываются расхода тепловой энергии на собственные нужды, а также отклонения планируемых условий эксплуатации от принятых при расчете индивидуальных норм. [3]
Групповые нормы расхода топлива на работу машины для конкретного уровня планирования измеряют в килограммах ( граммах) на планируемое время работы машин или на планируемый объем работы с обозначением единицы измерения. [4]
Групповой нормой расхода топлива называют норму, охватывающую условия работы однотипных автомобилей в конкретных условиях эксплуатации. Групповую норму целесообразно устанавливать на выполнение однотипной повторяющейся номенклатуры транспортно-техничес-ких операций. [5]
Для определения групповых норм расхода топлива наиболее приемлемо сочетание аналитического и расчетно-статистического методов. [6]
При расчетах индивидуальных и групповых норм расхода топлива следует применять нормативные коэффициенты, которые учитывают влияние местных особенностей эксплуатации на расход топлива двигателями машин. [7]
При текущем планировании на предприятии групповые нормы расхода топлива ( ПЭЕ) на отпуск тепловой энергии могут также рассчитываться прямым счетом как средневзвешенные по индивидуальным нормам расхода ( ИПЭЕ) и планируемым объемам производства тепла по типам котлов с учетом затрат на собственные нужды котельной. В этом случае индивидуальная производственная энергоемкость разрабатывается на планируемые условия производства ( вид топлива, загрузка котлоагрегата) на основании нормативных характеристик, построенных для каждого типа котла. [8]
Анализ эффективности использования топлива проводится путем сравнивания фактических групповых норм расхода топлива с плановыми. [9]
Де Qq, - общий фактический расход топлива за отчетный период с учетом надбавок; W - объем транспортной работы за отчетный период; Hi - - групповая норма расхода топлива на работу автомобилыюю транспорта за отчетный период без учета обшей надбавки. [10]
Групповые нормы расхода разрабатывают на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждают в вышестоящих организациях. Групповые нормы расхода топлива определяют, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы дорожно-строительных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования. [11]
Групповые нормы расхода разрабатывают на всех уровнях планирования потребности топлива на работу машин и утверждают в вышестоящих организациях. Групповые нормы расхода топлива определяют, как правило, расчетно-аналитическим методом на основе утвержденных индивидуальных норм расхода с учетом нормативных коэффициентов и соответствующих объемов работ. Групповые нормы расхода топлива являются плановым показателем затрат топлива на единицу работы дорожно-строительных машин на каждом уровне планирования и служат для определения планируемого потребления топлива и оценки эффективности его использования. [12]
Индивидуальные нормы расхода топлива на машины разрабатывают и утверждают для министерств и ведомств в централизованном порядке для средних эксплуатационных и климатических условий работы строительной техники. Индивидуальные нормы расхода топлива разрабатывают головные организации строительных министерств при участии НИИПиН при Госплане СССР и утверждают Госпланом СССР. Они служат для определения групповых норм расхода топлива на различных уровнях планирования, а также для расчетов нормируемых расходов топлива машинами в строительных организациях. [13]