Cтраница 2
При предъявлении груза к перевозке в прямом смешанном железнодорожно-водном сообщении отправитель заполняет накладную ( форма ГУ-28), которая сопровождает груз на всем пути следования. Накладные на грузы, отправляемые с пристаней или из портов, составляют на каждую отдельную партию груза исходя из грузоподъемности и вместимости четырехосных вагонов с учетом действующих технических норм загрузки. Массовые навалочные грузы при следовании в адрес одного получателя через один пункт перевалки разрешается отправлять из порта или пристани-по одной судовой накладной. Судовая накладная следует на станцию назначения вместе с перевозочными документами на последний вагон данной партии груза. [16]
Так как затем кокс подвергается дроблению, то вопросы истираемости его в этом случае теряют свое значение. Литейный же ( каменноугольный) кокс, получаемый при температуре 900 - 1000 С, применяется в виде крупных кусков без предварительной про калки и дробления, и высокая истираемость его приводит к нарушению нормальной работы домны. Следовательно, регламентированный действующими техническими нормами способ определения прочности по истираемости не показателен для нефтяного кокса как сырья для электродной промышленности. По мере накопления опытных и производственных данных интерес к этому методу уменьшается. На алюминиевых заводах и на большинстве нефтеперерабатывающих заводов истираемость коксов не определяют и ограничиваются определением выхода летучих как взаимосвязанных показателей. [17]
Поправочный коэффициент показывает соотношение плановой и нормативной продолжительности бурения скважин и определяется делением общего количества станко-месяцев бурения всех скважин по плану на сумму станко-месяцев бурения этих же скважин по действующим нормам. Например, при плане проходки по эксплуатационному бурению 165 000 м и плановой скорости бурения 1100 м / ст. - мес общее плановое время бурения всех скважин будет равно 165 000: 1100 150 0 станко-меся-цам. Время бурения, рассчитанное по действующим техническим нормам для выполнения того же объема, равно 136 4 станко-меся-цам. [18]
Для выполнения работ по капитальному ремонту скважин бригада капитального ремонта получает наряд, в котором указываются данные по скважине, категория и тип ремонта, дата его начала, продолжительность и сдельная расценка. На обороте наряда производится расчет заработка бригады с разбивкой по сменам и внутри смены для каждого рабочего капитального ремонта. Продолжительность капитального ремонта устанавливают на основании действующих технических норм. [19]
Для выполнения работ по капитальному ремонту скважин бригада капитального ремонта получает наряд, в котором указаны данные по скважине, категория и тип ремонта, дата его начала, продолжительность и сдельная расценка. На обороте наряда рассчитывают заработок бригады с разбивкой по сменам и внутри смены для каждого рабочего, проводящего капитальный ремонт. Продолжительность капитального ремонта устанавливают на основании действующих технических норм. [20]
Для своевременного и качественного ремонта котлов-утилизаторов заранее должны быть изготовлены запасные части по требуемой номенклатуре. Запасные части изготавливаются как централизованно котлостроительными заводами или специализированными ремонтными организациями, так и силами предприятия, эксплуатирующего котел. Однако последнее сопряжено с повышенными в несколько раз, по сравнению с заводскими, затратами, а качество изготовления запасных частей в большинстве случаев не отвечает действующим техническим нормам. Целесообразность максимальной концентрации производства запасных частей очевидна. [21]
Очевидно, поэтому, а также, имея в виду немотивированные размеры радиуса или фаски и возможность уменьшения их в будущем, на заводах продолжали совершенствовать метод их изготовления. Даже при небольших размерах фаска или радиус должны выполняться строго одинаковыми по длине зуба, с плавным переходом и чистой поверхностью. Современные представления о характере работы зубчатой передачи такого типа требуют забот о создании условий контактно-жидкостного трения, характеризующегося отсутствием износа при установившемся режиме и качественной поверхности передачи. Передача должна быть спроектирована и изготовлена так, чтобы после приработки появление износа было связано только с пусками, остановками либо реверсами, а также наличием неровностей, грубых шероховатостей, концентрации напряжений в отдельных местах, приводящих к разрыву масляной пленки. Последние причины неизбежны при ручном изготовлении фаски, б) Классическая постановка вопроса об устранении какого-либо недостатка требует вначале подробного выяснения его причин; в частности, для предотвращения кромочного контакта следовало бы произвести огромную работу по анализу всего процесса изготовления и контроля передачи и статистической обработке полученных данных. Возможно, что при достаточной степени точности изготовления и качественной технологии сборки редуктора кромочный контакт будет устранен и связанная с этим необходимость образования продольной фаски или скругления зубьев отпадет. Однако при существующем техническом уровне изготовления тяговых передач и их подшипников с учетом особенностей их конструкции достигнуть этого будет непросто и, во всяком случае, потребуется довольно много времени. Кроме того, выполнения фаски или радиуса требуют действующие технические нормы. [22]