Cтраница 2
При необходимости применения одновременно нескольких надбавок линейная норма расхода топлива устанавливается с учетом суммы или разности этих надбавок. [16]
Следует отметить, что надбавки к линейным нормам расхода топлива устанавливаются одинаковыми для различных типов, марок, моделей автомобилей без учета их приспособленности к воздействию того или иного фактора. Между тем выявлено, например, что одинаковое понижение температуры воздуха по-разному влияет на ухудшение топливной экономичности различных автомобилей. Эта разница достигает 8 - 10 % и более. [17]
Для контроля потребления топлива и смазочных материалов в эксплуатации используют линейные нормы расхода топлива в л / 100 км, а также нормы расхода моторных и трансмиссионных масел в л / 1000 км пробега, которые регламентируются на отраслевом уровне или на уровне отдельных предприятий. [18]
По наиболее важным направлениям расхода нефтепродуктов индивидуальные нормы утверждаются Госпланом СССР ( линейные нормы расхода топлива на работу автомобильного транспорта) или соответствующими министерствами ( ведомствами СССР) по согласованию с Госпланом СССР. [19]
Для автомобилей, по которым линейные нормы расхода не утверждены настоящим постановлением, линейные нормы расхода топлива устанавливаются министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик исходя из утвержденных норм для аналогичных моделей автомобилей, опыта эксплуатации или испытаний. [20]
Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива по передвижению устанавливаются исходя из линейных норм расхода топлива, утвержденных для базовой модели автомобиля, и надбавки, предусмотренной пунктом III примечаний. Нормы расхода топлива на работу специального оборудования устанавливаются министерствами и ведомствами СССР и Советами Министров союзных республик, исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования. [21]
Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода топлива на передвижение устанавливают исходя из линейных норм расхода топлива, утвержденных для базовой модели автомобилей и надбавки, предусмотренной в предыдущем пункте. Нормы расхода топлива на работу специального оборудования устанавливают министерства и ведомства СССР и советы министров союзных республик исходя из конструктивных особенностей и специфических условий работы оборудования. [22]
Для автомобилей, на которых установлено специальное оборудование, нормы расхода сжиженного газа на передвижение устанавливаются путем, сложения линейной нормы расхода топлива, утвержденной для базовой модели автомобиля, и надбавки, составляющей 2 7 л на каждую тонну превышения массы автомобиля с оборудованием по сравнению с массой базового автомобиля. [23]
Природный газ, как уже известно, можно использовать непосредственно в качестве моторного топлива в виде комприми-рованного ( сжатого) до 20 МПа газа и сжиженного газа. В соответствии с утвержденными линейными нормами расхода топлива на автомобильном транспорте 1 м3 сжатого природного газа равнозначен 1 л бензина. [24]
Групповые нормы расхода топлива на работу автомобилей определяются расчетным путем по специальной методике, разработанной НИИПиН Госплана СССР. Эти нормы рассчитывают на основе линейных норм расхода топлива на 100 км пробега по маркам автомобилей с учетом транспортной работы и технико-эксплуатационных показателей использования подвижного состава. [25]
Одним из основных мероприятий по экономии топлива на автомобильном транспорте является правильное нормирование его расхода. В настоящее время на автомобильном транспорте применяются линейные и удельные ( групповые) нормы расхода топлива. Линейные нормы расхода топлива устанавливаются для каждой марки, автомобиля в литрах на 100 км пробега. Удельцые ( групповые) нормы расхода топлива определяют затраты топлива на каждую отдельно взятую группу автомобилей ( для данного автотранспортного управления или АТП), в граммах на единицу транспортной работы, на 100 т-км, - на 100 пасс-км, на платный километр в г / 100 т-км, г / 100 пасс-км, г / платный км. [26]
Сопоставление фактического линейного расхода топлива с расчетным по нормативам позволяет определить фактическую экономию или перерасход топлива. В последнем случае необходима проверка технического состояния автомобиля или мастерства вождения его водителем. Поэтому линейные нормы расхода топлива применяются на АТП при оперативном учете расхода топлива при выполнении перевозок данным автомобилем и закрепленным за ним водителем. [27]