Cтраница 1
Специальные судо-часовые нормы должны быть выше единых норм. [1]
Специальные судо-часовые нормы для погрузки-разгрузки наливных судов сассылаются отдельно. [2]
Специальные судо-часовые нормы должны быть выше единых норм. [3]
Специальные судо-часовые нормы загрузки и разгрузки сухогрузных судов рассчитываются на базе Единых комплексных норм выработки и времени на по-грузочно-разгрузочмые работы, выполняемые в речных портах и на пристанях ( ЕКНВ), утвержденных Госкомитетом СССР по труду и социальным вопросам, ведомственных комплексных норм выработки и времени ( ВКНВ) или местных норм, если они выше ЕКНВ. [4]
Указанные специальные судо-часовые нормы действительны для судов открытого типа и площадок, при обработке полуоткрытых и закрытых судов нормы уменьшаются на 10 и 20 % соответственно. Специальные су до - часовые нормы для погрузки - разгрузки наливных судов рассылаются отдельно. [5]
Специальные судо-часовые нормы загрузки и разгрузки сухогрузных судов рассчитываются на базе Единых комплексных норм выработки и времени на ло-грузочно-разгрузочные работы, выполняемые в речных портах и на пристанях ( ЕКНВ), утвержденных Госкомитетом СССР по труду и социальным вопросам, ведомственных комплексных норм выработки и времени ( ВКНВ) или местных норм, если они выше ЕКНВ. [6]
Разработанные предложения по установлению и повышению специальных судо-часовых норм по причалам общего и необщего пользования, не находящимся в ведении Минречфлота, направляются на согласование владельцам причалов, которые обязаны в 20-дневный срок рассмотреть их и дать свое заключение. [7]
Пароходства ( порты) ежегодно в период октября-ноября производят анализ выполнения действующих единых и специальных судо-часовых норм. По причалам, где установленные судо-часовые нормы перевыполняются более чем на 10 %, разрабатываются предложения по установлению новых специальных судо-часовых норм вместо действующих единых или специальных. [8]
Для вновь вводимых причалов, а также при оснащении действующих причалов дополнительными перегрузочными механизмами на причалах общего и не-обшего пользования устанавливаются специальные судо-часовые нормы. [9]
Для вновь вводимых причалов, а также при оснащении действующих причалов дополнительными перегрузочными механизмами на причалах общего и необщего пользования устанавливаются специальные судо-часовые нормы. [10]
Пароходства ( порты) ежегодно в период октября-ноября производят анализ выполнения действующих единых и специальных судо-часовых норм. По причалам, где установленные судо-часовые нормы перевыполняются более чем на 10 %, разрабатываются предложения по установлению новых специальных судо-часовых норм вместо действующих единых или специальных. [11]