Cтраница 2
Программа обеспечения надежности устанавливает комплекс требований и мероприятий, направленных на обеспечение требуемого уровня надежности изделий в процессе разработки, изготовления, испытаний и эксплуатации. [16]
Проблема обеспечения эксплуатационной надежности наземного оборудования имеет два аспекта: - количественное определение надежности; - обеспечение требуемого уровня надежности. [17]
Таким образом, эта наука на основании научного прогноза поведения системы разрабатывает теорию принятия оптимальных решений для обеспечения требуемого уровня надежности. [18]
Разработка ЭВМ требует длительного времени и включает в себя выполнение научно-исследовательских и проектных работ, организацию серийного производства и внедрение в эксплуатацию вычислительных машин. Обеспечение требуемого уровня надежности разрабатываемой ЭВМ осуществляют за счет комплекса мероприятий, проводимых при проектировании, производстве и эксплуатации. Отсутствие связи при решении проблемы надежности на всех перечисленных этапах практически обречет на неудачу все попытки создания новой ЭВМ. [19]
Обычно для количественного опрзд чзния показ гголей эксплутацион-ной надежности элементов систем нефтедобычи используются пюмысло-вые результаты наблюдении за их поведэли-зм в процессе эксплуатации. Проблема обеспечения требуемого уровня надежности оборудования решается как на этапе создания и изготовления, так и в процессе экоплу зтации. [20]
Свойство объекта, заключающееся в приспособленности к предупреждению и обнаружению причин возникновения отказов или повреждений и к устранению их последствий путем проведения ремонтов и технического обслуживания, характеризует его ремонтопригодность. Это свойство определяет трудовые затраты на профилактическое обслуживание для обеспечения требуемого уровня надежности. [21]
Нормативно-технические и методические документы, как правило, лаконичны и не содержат обоснований и пояснений устанавливаемых рекомендаций. В то же время ввиду большой роли испытаний в обеспечении требуемого уровня надежности изделий большой интерес у широких кругов инженерно-технических работников предприятий вызывают теоретические основы планирования, проведения и обработки результатов испытаний надежности. [22]
Причины недостаточной надежности изделий возникают и в процессе проектирования, и в процессе производства, и в процессе эксплуатации. Поэтому работники служб надежности участвуют во всех мероприятиях, связанных с обеспечением требуемого уровня надежности изделий, начиная от разработки технического задания на проектирование нового образца и кончая составлением инструкции по эксплуатации серийно выпускаемых изделий. [23]
Наука о надежности машин изучает изменение показателей работоспособности изделий с течением времени, на основании чего создаются методы, обеспечивающие с наименьшей затратой времени и средств необходимую продолжительность и безотказность работы технических устройств. При этом на основании прогноза поведения системы разрабатывается теория принятия оптимальных решений для обеспечения требуемого уровня надежности. [24]
Повышение эффективности производства и качества выпускаемой продукции на базе внедрения новой техники является, как указано в Основных направлениях экономического и социального развития СССР на 1981 - 1985 годы и на период до 1990 года, одним из определяющих направлений машиностроения. Значительная роль в решении связанных с этим задач принадлежит подъемно-транспортным машинам, эффективное использование которых возможно при условии обеспечения требуемого уровня надежности. [25]
Второй тип задач представляет собой анализ надежности, который проводят для установления количественных показателей, оценивающих влияние отдельных факторов на общую надежность системы. Исходные данные для расчета включают помимо исходных данных, необходимых для решения задач первого типа, такие данные, как условия приоритета отдельных объектов и показатели ущерба из-за ненадежности системы. В результате решения этой задачи проверяют обеспечение требуемого уровня надежности или обосновывают его экономическую целесообразность, а также выявляют возможность оптимизации системы с учетом ее развития или изменения уровня функционирования. [26]
В результате анализа состояния эксплуатируемых трубопроводов выявлено, что многие магистральные и промысловые трубопроводы, введенные в эксплуатацию в прошлые годы, требуют ремонта. В связи с этим ежегодно растут капитальные затраты на проведение ремонтных работ. Ориентировочные расчеты показали, что для обеспечения требуемого уровня надежности трубопроводов необходимо увеличить более чем в 5 раз ежегодные объемы работ по капитальному ремонту линейной части. Поэтому сделан вывод о необходимости создании технологии ремонта трубопроводов, обеспечивающей ускорение темпов ремонтных работ, снижение материальных и трудовых затрат при сохранении высокой надежности. [27]
Под эксплуатацией понимается стадия жизненного цикла изделия, на которой реализуется, поддерживается или восстанавливается его качество. Техническая эксплуатация включает в себя следующие этапы: транспортирование, хранение, монтаж, ввод в эксплуатацию, техническое обслуживание во время эксплуатации, ремонт и утилизацию при наступлении предельного срока. Основная цель технического обслуживания ( ТО) заключается в обеспечении требуемого уровня надежности работы оборудования в течение установленного срока службы с наилучшими технико-экономическими показателями, наиболее важными из которых являются уменьшение потерь энергии и увеличение КПД. [28]
К настоящему времени многие трубопроводы, введенные в эксплуатацию в прошлые годы, требуют ремонта. В связи с этим, ежегодно растут необходимые затраты на техническое обслуживание и ремонт. Ориентировочные подсчеты показывают, что для обеспечения требуемого уровня надежности системы магистральных трубопроводов в течение ближайших 5 лет необходимо увеличить более чем в 5 раз ежегодные объемы работ по капитальному ремонту линейной части. Однако, несмотря на предпринимаемые меры по увеличению объема ремонта, потребность в ремонтных работах все еще значительно превышает возможности отрасли. [29]
Система управления электроприводом, представляющая совокупность элементов, находящихся между собой в функциональной связи, должна иметь определенную структуру для выполнения заданных функций. Функциональная структура системы определяет закон взаимодействия элементов, согласно которому они действуют в некоторой последовательности, и зависит от требований к динамике процесса управления. Однако системы, удовлетворяющие таким требованиям, могут иметь существенно отличающиеся массу, габариты, сложность и стоимость. Может оказаться, что реализованная система не сможет выполнять возложенные на нее функции из-за недостаточной надежности. В этом случае возникает вопрос о повышении надежности - обеспечении требуемого уровня надежности системы для заданных условий эксплуатации. [30]