Cтраница 2
Для повышения напряжений, вызывающих потерю устойчивости бака от осевого сжатия, обечайку подкрепляют продольными и поперечными элементами. Такие баки называют стрингерными. Обечайки стрингерных баков сжаты вдоль образующей. Давление наддува здесь сравнительно невелико. Осевая сжимающая сила по длине бака практически не меняется. При работе на сжатие все сечения рав-ноопасны с точки зрения потери устойчивости. Поэтому такие баки часто выполняют из панелей со слабо изменяющимся сечением. [16]
На рис. 14 - 2 показан теплоаккумулирующий электроводонагреватель с открытым сливом вертикального исполнения. Цилиндрический бак выполнен из листовой красной меди толщиной 3 мм. Два штампованных днища привариваются к обечайке бака. В нижнем днище имеется отверстие, закрываемое фланцем, в котором закрепляются нагревательный элемент и терморегулятор. Съемный фланец облегчает монтаж и демонтаж электроводонагревателя при сборке и ремонте, а отверстие служит также для периодического удаления накипи с внутренней поверхности стенок бака. [17]
Обечайку паяно-клепаного бака выполняют из оцинкованной стали толщиной 0 7 мм. Заготовку обечайки гнут на листогибочном трехвалковом станке. Согнутую заготовку обечайки соединяют швом внахлестку, который затем паяют оловянисто-свинцовым припоем марки ПОС-50, применяя в качестве флюса хлористый цинк, или порошковый нашатырь. Днище изготовляют из оцинкованной стали, обычно такой же толщины или несколько толще, что и обечайка бака. Заготовки днищ вырезают из листа на ножницах двухдисковых одностоечных с наклонными ножами. Разметка борта на заготовке производят с помощью шаблона. Борт стандартного днища имеет высоту 22 мм. Отбортовка днища производится на зигмашине или на отбортовочном станке. Правильность получения прямого борта проверяют, по шаблону. После того как будет отбортовано днище, приступают к выколотке днища. Днище должно иметь вогнутость на 3 - 5 мм ниже борта. Это делается для того, чтобы при хранении баков их днища не касались пола всей его поверхностью. Выколотку днища производят так, как это описано в гл. [18]
Трещины имели внутрикристаллитный характер, края их были несколько размыты. Зависимости обнаруженных повреждений от времени эксплуатации, материала и других факторов не было установлено. При проверке баков-аккумуляторов были обнаружены подрезы и выборки металла, являющиеся концентраторами остаточных напряжений и напряжений, возникающих в процессе эксплуатации. Приварка ребер жесткости к обечайкам бака была выполнена с нарушением шахматного порядка приварки ребер; на некоторых участках зазор между ребрами жесткости и обечайками доходил до 6 мм и для его уменьшения были приварены прутки. Ширина сварных швов и высота катетов были неравномерны, имели место подрезы швов до 7 мм и незаваренные кратеры глубиной до 6 мм. Анализ данных эксплуатации деаэраторов на ТЭЦ показал, что развитию трещин способствуют нарушения нормальной работы колонки деаэратора. [19]
Визуальным осмотром в местах парения обнаружены сквозные трещины, две из которых располагались в местах приварки ребер жесткости, а три - в местах приварки сборочных приспособлений. Проведенной магнитопорошковой дефектоскопией было выявлено около ста трещин протяженностью до 400 мм и глубиной до 5 мм. Значительная часть из них была расположена под ребрами жесткости, некоторые трещины развивались в глубь металла от подрезов. Дополнительно выполненной ультразвуковой дефектоскопией были обнаружены трещины, не выявленные магнитопорошковой дефектоскопией. Трещины имели транскристаллический характер, края их были несколько размыты. Зависимости обнаруженных повреждений от времени эксплуатации, примененного материала и других факторов не было установлено. При проверке баков-аккумуляторов были обнаружены подрезы и выборки металла, являющиеся концентраторами остаточных напряжений и напряжений, возникающих в процессе эксплуатации. Приварка ребер жесткости к обечайкам бака была выполнена с нарушением шахматного порядка приварки ребер; на некоторых участках зазор между ребрами жесткости и обечайками доходил до 6 мм и для его уменьшения были приварены прутки. Ширина сварных швов и высота катетов были неравномерны, имели место подрезы швов до 7 мм и незаверенные кратеры глубиной до 6 мм. [20]