Cтраница 2
Представим себе фундамент в форме блока, который лежит на двух рядах вертикальных пружин ( фиг. Пусть в пружинах возникают реакции, действующие на фундамент в виде сил, как но направлениям осей пружин, так и перпендикулярно к ним. Предполагаем, что величины этих реактивных усилий или пропорциональны продольному обжатию пружины, или пропорциональны деформации, перпендикулярной оси пружины. [16]
Сборку муфты ведут в таком порядке. Накладывают на нижний фланец с пятой крестовину. Надевают на каждый болт щеку ( без резьбы) и пружину, вставляют их в выточки крестовины и отверстия фланца. Окончательную затяжку болтов ( обжатие пружин) производят после установки муфты на дизеле. Эти операции повторяют вновь после наложения на крестовину верхнего фланца. В отверстие пяты снизу вставляют стяжной болт, на него надевают упорное кольцо, проставочную трубу и стягивают их гайкой. Высота собранной муфты должна быть 201 - 1 мм. [17]
В зависимости от технических условий на проверку пружин сжатие их может производиться или до соприкосновения витков или до заданного размера. Поворотом рукоятки 2 через зубчато-реечную передачу опускается плунжер 3, который сжимает пружину. Указатель 4, закрепленный на плунжере, по шкале 5 отмечает заданный размер обжатия пружины. [18]
Для регулировки бокового зазора между зубьями верхней пары колес ставят на место и укрепляют верхнюю часть передачи. Ставят на место верхний коленчатый вал, соои-рают коренные подшипники 1, 4, 8 и 12 - й опор. В противном случае регулировка зацепления будет выполнена некачественно. Прокладки 2 изготовляют толщиной 0 1; 0 25 и 1 мм, а прокладки 10, имеющие вид полуколец, - толщиной 0 1 и 0 25 мм. При неснятом с тепловоза дизеле регулировочные работы, как исключение, допускается вести при нерабочем положении верхнего коленчатого вала. Если размер А менее 200 мм, снимают часть металла с поверхностей В ступицы 12 и конической муфты 5; если он более 202 3 мм, между фланцем эластичной муфты и ступицей 12 ( или конической муфтой 5) помещают нужной толщины дополнительное кольцо. В этом случае конические штифты заменяют новыми ( см. § 27); отверстия для них развертывают совместно с дополнительным кольцом. Для соединения верхней и нижней частей передачи собранную эластичную муфту ( при необжатых пружинах) устанавливают на свое место через смотровое окно в отсеке блока. Последней операцией является обжатие пружин эластичной муфты болтами и контровка головок болтов. [19]