Обивка

Cтраница 2

Дверь задка.| Детали капота и его замка. [16]

Обивка стоек кузова изготавливается из пластмассы АБС черного цвета толщиной 2 мм. [17]

Обивка задней стойки крепится двумя винтами и креплением ремня безопасности. [18]

Обивка спинки дивана производится следующим образом. На остов спинки дивана натягивают мешковину или парусину, прибивая ее к рамке спинки обойными гвоздями. Мешковину или парусину натягивают специальными клещами, причем сначала прибивают наглухо одну сторону мешковины или парусины, затем другую. Таким же образом натягивают две остальные стороны. Гвозди прибивают на расстоянии 15 - 20 мм друг от друга. Спинка дивана делается на 24 пружинах, количество витков 6 - 7, диаметр проволоки 2 5 мм. При подборе пружин в нижние ряды спинки ставят более твердые, а в верхние ряды слабые пружины. Каждую пружину пришивают шпагатом к мешковине или парусине в четырех местах. Против середины каждого ряда и между рядами пружин в рамке спинки набивают толевые гвозди до половины их длины. Куски шпагата ( сахарника или крученки) для осадки пружин ( вдоль и поперек) закрепляют на прибитые гвозди. Осадка пружин производится следующим образом. Крайние пружины верхнего ряда с наружной стороны перевязывают за второе-третье кольцо от верха, затем за1 верхнее кольцо параллельно по рядам пружин. Пружины нижнего ряда с наружной стороны перевязывают за третье-четвертое кольцо так, чтобы нижние ряды пружин были выше верхних. После осадки выправляют пружины, чтобы ряды стояли вертикально. Осадку продольными кусками шпагата производят точно так же, как и поперечными: крайние пружины перевязывают за второе-третье кольцо от верха, а все остальные ряды пружин - за верхние кольца. После этого кусками шпагата, прибитыми гвоздями к раме спинки между рядами пружин, производят косой переплет. При этом каждая пружина имеет 8 узлов. После осадки пружины покрывают парусиной или мешковиной, к-рую прибивают к раме спинки обойными гвоздями. После тугой натяжки мешковины или парусины к последним за верхнее кольцо пришивают пружины шпагатом крупными стежками. Полотнища бортов, нарезанные в закройной, пришивают шпагатом в нижней части спинки на уровне наружной стороны верхних колец пружин, а в верхней части спинки - ниже наружной части колец пружин. Боковые борта пришивают наклонно. Борта у нижней части спинки пришивают от верхнего кольца узловой пружины и делают равномерный наклон к верхнему борту спинки. Борта от углов спинки сшивают друг с другом шпагатом. По краям спинки настилают мочало или древесную шерсть, обертывают настилку материей для бортов и подколачивают борта обойными гвоздями. Борта заготовляют крепко и прошивают два раза шпагатом, при этом нижний борт заготовляют высокий, а верхний - низкий. Боковые борта делают наклонными от уровня нижнего до уровня верхнего борта. После подколотки бортов равномерно по всей поверхности спинки прошивают из шпагата петли для подборки под них мочала или другого настилочного материала. Сверх настилочного материала спинку покрывают мебельг ной материей так же, как сиденье дивана, а края материи спинки прибивают по кромке фасонными гвоздями к каркасу дивана. Обивка валика для дивана производится следующим образом. На внутреннюю пласть изготовленного остова валика устанавливают четыре пружины. Отрезают полосу парусины или мешковины и прибивают ее к внутренней пласти валика, подводят под нее пружины так, чтобы нижнее кольцо каждой пружины находилось под полосой мешковины или парусины. Парусину или мешковину прибивают с двух сторон гвоздями у каждого кольца пружин. [19]

Трехслойные обивки щитка передка и поя-а кузова, изготовленные по ТУ 38 - 105 - 674 - 80 из битумного материала толщиной 2 мм и пористого материала марки 700, покрытого тонкой полиэтиленовой пленкой, служат в основном шумоизоля-ционными прокладками. [20]

Регулировка и измерения положений водительского.| Кабина водителя автобуса немецкого производства, унифицированная и оптимизированная с точки зрения эргономики. [21]

Обивка боковин поверхности сиденья применима только в области изгиба. [22]

Обивку, подлежащую перелицовке, осторожно разбирают и распарывают швы, тщательно очищают от пыли и других загрязнений, ремонтируют порванные места и проутюживают. Сшивка отдельных частей распоротой обивки ведется по старым швам со стороны, противоположной первоначальной пошивке. [23]

Обивку, стойкую к действию влаги и растворителей ( искусственную кожу), моют теплой водой с различными моющими составами, не содержащими щелочей. Хорошо пользоваться мягкими щетками или капроновыми губками. [24]

Обивку потолка устанавливают по изоляционным прокладкам, предварительно приклеенным к внутренней поверхности потолка клеем 88 - НП-35. Усилительные дуги 2101 - 5004105 - 2101 - 5004109 пропускают через обивку и затем вставляют в гнезда верхних накладок боковин кузова. [25]

Вакуумное формирование детали с механической вытяжкой пленки. [26]

Обивку кузовов и кабин при КР снимают полностью. Подушки и спинки сидений разбирают, изношенные детали ремонтируют или заменяют новыми. [27]

Обивку потолка изготовляют из кожзаменителя и крепят к кузову при помощи дуг, зубчатых реек и клея. [28]

Кожаную обивку и обивку из искусственной кожи, загрязненную маслом или солидолом, очищают тампоном из ваты, смоченным в очищенном бензине. [29]

Обивку местных скоплений шлака во всех случаях начинают с верхних участков и операцию обивки обязательно производят сверху вниз; такой порядок необходим для того, чтобы при случайном обвале куски шлака не могли задеть работающего. [30]

Страницы: 1 2 3 4