Обкатка - вал
Cтраница 1
 |
График изменения прочности соединения с наклепанным валом при отпуске до разных температур. [1] |
Обкатка вала роликами, шариками или дробеструйная его обработка создают поверхностный наклеп вала и вызывают в нем остаточные напряжения сжатия. Если на такой вал посадить с небольшим предварительным натягом втулку, а затем соединение подвергнуть отпуску ( нагреву до определенной температуры с последующим медленным охлаждением), то остаточные напряжения сжатия вала от наклепа будут сняты или значительно уменьшены. [2]
 |
Обработка шеек валов электрических машин роликовым обкатником. [3] |
Опыт Ленинградского объединения Электросила по обкатке валов электрических машин диаметром до 138 мм и длиной до 2430 мм, изготавливаемых из стали 50 ( вместо шлифования абразивным полотном на токарных станках) показывает высокие технико-экономические и эксплуатационные показатели. Поверхностный слой валов наклепывается на глубину до 3 мм. Технология обкатывания стабильно обеспечивает точность обработки в пределах 2 класса и чистоту поверхности 8 и 9 класса. Исключается шаржирование абразива в поверхность рабочих шеек, что значительно снижает возможность образования задиров. За счет повышения качества поверхности улучшаются условия приработки, увеличивается площадь контакта между баббитом вкладышей и шейками вала, уменьшается нагрев пары - Шейка вала - вкладыш подшипника с 80 С до 56 С. Все это увеличивает сроки службы валов. [4]
 |
Кривые усталости необкатанных ( 1 - 3 и обкатанных ( 4 - 8 образцов в прессовом бесшпоночном. [5] |
Согласно существующим представлениям для обеспечения одинаковой глубины наклепанного слоя при обкатке валов из сталей разной категории прочности необходимо увеличивать усилие обкатки пропорционально значению предела текучести материала. [6]
 |
Механические свойства сталей, применяемых для изготовления судовых гребных валов. [7] |
Анализ результатов испытаний позволяет сделать заключение, что масштабный фактор при усталости упрочненных обкаткой валов с насаженными втулками при ограниченном до 2 - Ю7 числе циклов нагружения проявляется примерно так же, как и при испытании неупрочненных валов. С увеличением диаметра вала его сопротивление усталости уменьшается. [8]
Так, например, стальная пластина с отверстием после ее обработки обкаткой приобретает усталостную прочность, соответствующую аналогичной у пластины без отверстия. Обкатка вала после надсверливания восстанавливает его сопротивляемость усталости. При применении обкатки роликами усталостная прочность гладких образцов из высокопрочного чугуна с шаровидным ( сфероидальным) графитом обычно повышается на 18 - 28 %, а при надрезанных образцах на 80 - 100 % от их усталостной прочности при наличии надреза, но до обкатки. [9]
Затем проворачивают вал компрессора и включают электродвигатель. Обкатка вала продолжается около 6 час. Перед пуском компрессора масло прокачивают вручную во все смазочные точки деталей движения, цилиндров и сальников. Причем масло в цилиндре прокачивается лубрикатором до тех пор, пока оно не появится в открытых концах масляных трубок перед обратными клапанами. После этого трубки присоединяют к обратным клапанам и масло прокачивают в смазочные точки еще около 5 мин. Прокачав масло и сняв крышки клапанов, компрессор пускают в ход на 5 час. Если за этот период работы не будет замечено никаких недостатков, то компрессор считается подготовленным к пуску под небольшим воздушным давлением. Эту заключительную операцию выполняют в процессе продувки системы, которую осуществляют после окончания монтажа всей холодильной аппаратуры и трубопроводов. В процессе обкатки необходимо внимательно следить за смазкой кривошипных механизмов, крейцкопфов, цилиндров, сальников и за температурой подшипников и сальников. За смазкой цилиндров и сальников нужно наблюдать возможно чаще, особенно в первый период работы машины. При установке клапанов необходимо сначала зажать шпильками крышки, а затем стаканы. [10]
 |
Ролик для упрочнения поверхностей обкаткой. [11] |
Валы небольшого по сравнению с их длиной диаметра, во избежание прогиба их при одностороннем нажиме ролика, обкатывают одновременно тремя роликами, расположенными под углом 120 и с одинаковым усилием прижимаемыми к поверхности детали. При обкатке валов следует особое внимание обращать на обкатку всех закруглений и галтелей, особенно сильно влияющую на повышение прочности. Качество поверхности при обкатке зависит от давления роликов, числа проходов, физических свойств металла и степени предварительной обработки. Больше четырех проходов делать не следует, так как дальнейшая обкатка эффекта не дает. [12]
Качество обработки поверхности обкаткой зависит от давления ролика на деталь, предварительной чистоты обработки и физических свойств металла, а также от величины подачи ( малые подачи обеспечивают лучший результат), числа проходов, которое не должно превышать 3 - 4; большее число проходов порой дает отрицательный эффект. При обкатке валов и осей необходимо также обрабатывать все закругления и галтели, так как это повышает их прочность. [13]
Узким местом вала является место посадки корпуса, конуса ( особенно сечение аа, рис. 1), где наблюдается усталостное разрушение металла. С целью повышения усталостной прочности производится обкатка вала. [14]
 |
Проверка установки вертикального компрессора по осям и уровню. 1 - струна ( главная ось компрессора по валу, 2 - уровень, з - отвесы, 4 - стрела, 5 - подкладка, в - опалубка. [15] |
Страницы: 1 2