Последующая обкатка

Cтраница 2

Черновое нарезание зубьев обкатных шестерен и колес при передаточном числе пары менее 3: 1 целесообразно осуществлять врезанием с последующей обкаткой. Врезанием, которое производят при установке зуборезной головки ниже точки начала обкатки, из впадины зубьев удаляют наибольшую часть металла. Последующая обкатка служит для профилирования боковых поверхностей зубьев и выравнивания припуска под чистовое нарезание. [16]

На первой операции трехсторонней зуборезной головкой производят врезание на часть высоты зуба 3 ( рис. 12.5, в) и последующую обкатку в направлении от внешнего к внутреннему торцу зуба. При этом из впадин зубьев удаляют до 60 % металла. Путь обкатки / при таком методе обработки значительно меньше, чем путь 4 ( рис. 12.5, г) при обычной обкатке. [17]

Оправка раскатного стана. [18]

Средняя стойкость таких оправок составляет 11 - 12 тыс. проходов, после чего они проходят переточку на меньшие размеры с последующей обкаткой на стане. [19]

При изготовлении и ремонте валов в условиях электростанций и при отсутствии возможности произвести закалку ТВЧ или другими способами участков валов под посадку подшипников и дисков применяют более производительный способ электроконтактного нанесения твердого сплава на установке ЭФИ-25 с последующей обкаткой полученного слоя роликом или шариком до необходимого размера. [20]

Плунжерные пары и собранные секции насоса проверяют на стенде на плотность; при этом время падения s груза стенда должно быть не менее 15 сек. Допускается перепаровка плунжерных пар и их восстановление с последующей обкаткой и испытанием их на производительность в течение 30 мин. Плотность пары после обкатки должна быть не менее 15 сек. При выпуске тепловоза из ремонта МЗ допускается устанавливать на дизель плунжерные пары с плотностью до 8 сек. Перед испытанием плунжерных дар на плотность работу стенда проверяют по показанию эталонной плунжерной пары. Плунжерные пары испытываются на стенде на профильтрованном малосернистом дизельном топливе и при температуре помещения 15 - 25 С. [21]

Плунжерные пары и собранные секции насоса проверяют на стенде на плотность; при этом время падения груза стенда должно быть не менее 15 сек. Допускается перекомплектовка плунжерных пар и их восстановление с последующей обкаткой и испытанием на производительность в течение 30 мин. Плотность пары после обкатки должна быть не менее 15 сек. При выпуске тепловоза из ремонта МЗ допускается устанавливать на дизель плунжерные пары с плотностью до 8 сек. Перед испытанием плунжерных пар на плотность работу стенда проверяют по показанию эталонной плунжерной пары. Испытания проводят на стенде на профильтрованном малосернистом дизельном топливе и при температуре помещения 15 - 25 С. [22]

Для обкатных конических и гипоидных передач с модулем более 4 мм применяют двойной цикл обкатки. При этом первую часть обработки - черновое про-резание впадин у обкатных шестерен и колес с углом делительного конуса более 25 - - выполняют комбинированным методом, включающим врезание при установке зуборезной головки ниже точки начала обкатки и последующую обкатку. Если угол делительного конуса менее 25, то черновая обработка зубьев производится только обкаткой. Обкаткой производится также черновая часть цикла при нарезании зубьев шестерен полуобкатных передач. [23]

Поэтому обкатку двигателей проводят в два этапа. Первые, наиболее ответственные, часы приработки проводят на стендах по специальному режиму, установленному техническими условиями для двигателя каждой марки. Последующую обкатку двигатель проходит в условиях эксплуатации с пониженной нагрузкой и также по специальному режиму, определенному для каждой машины. [25]

Длинная оправка ( е) должна иметь твердую гладкую поверхность и быть строго цилиндрической с разностью диаметров по длине в одном комплекте не более 0 2 мм. Концы оправки на длине 15 - 20 мм делают конусными. Оправки подвергают механической обработке с последующей обкаткой или шлифовкой. Подбор инструмента производят по маршруту волочения. Диаметр канала волоки D зависит от диаметра цилиндрического участка. [26]

Для низковольтных машин применяют два типа гильз: твердые и мягкие. Твердые гильзы, так же как и в высоковольтных обмотках, выполняются из микафолия, стекломи-кафолия или из материалов, на основе слюдинита с последующей горячей обкаткой и запечкой. Мягкие гильзы выполняются обертыванием пазовых частей катушек листовым изоляционным материалом типа гибкого миканита с последующей обкаткой нанесенных слоев горячими утюгами. [27]

Витковая изоляция обмоток статоров машин переменного тока с гильзовой изоляцией на напряжение 3300 В и непрерывной компаундированной на напряжение 3300 - 6600 В. [28]

Конструкция ее изоляции в основном аналогична конструкции изоляции обмоток высокого напряжения но имеет меньшую толщину. Применяют два типа гильз - твердые и мягкие. Твердые гильзы, так же как и в изоляции машин высокого напряжения, выполняют из микафолия, стекло-микафолия или из материалов на основе слюдинита с обкаткой горячими утюгами, опрессовкой и последующей запечкой. Мягкие гильзы выполняют из листового материала типа гибкого миканита с последующей обкаткой нанесенных слоев горячими утюгами. Непрерывная изоляция обмоток низкого напряжения по конструкции и технологии изготовления такая же, как и для машин высокого напряжения, но содержит меньшее число слоев. В обмотках некоторых машин изменено по сравнению с машинами высокого напряжения исполнение витковой изоляции. [29]

Конструкция ее изоляции в основном аналогична конструкции изоляции обмоток высокого напряжения, но имеет меньшую толщину. Применяют два типа гильз - твердые и мягкие. Твердые гильзы, так же как и в изоляции машин высокого напряжения, выполняют из микафолия, стекломикафолия или из материалов на основе слюдинита с обкаткой горячими утюгами, опрессовкой и последующей запечкой. Мягкие гильзы выполняют из листового материала типа гибкого миканита с последующей обкаткой нанесенных слоев горячими утюгами. Непрерывная изоляция обмоток низкого напряжения по конструкции и технологии изготовления такая же, как и для машин высокого напряжения, но содержит меньшее число слоев. В обмотках некоторых машин изменено, по сравнению с машинами высокого напряжения, исполнение витковой изоляции. [30]

Страницы: 1 2 3