Cтраница 2
Что касается изменений спецификаций качества нефтепродуктов в соответствии с ужесточающимися требованиями охраны природы, то этот фактор для стран АТР приобретает весьма важное значение. Объясняется это общемировой тенденцией увеличения заботы о чистоте окружающей среды, результатами опыта развитых стран, добившихся в этом отношении успехов и имеющих достижения в области облагораживания топлив, а также тем, что борьба за улучшение окружающей среды имеет еще и политический аспект, принося государственным деятелям и промышленной элите стран региона политический капитал. [16]
Ожидать решения этой задачи можно как на путях деструктивного гидрирования с активными гидрирующими катализаторами, превращающими и ароматические углеводороды в насыщенные углеводороды нафтенового ряда, так и частичной полимеризации газ-ойлевой фракции в синтетические с ма - ecMHbre масла под действием хлористого алюминия или элйктриче-ских разрядов. Обе эти задачи затрагиваются иослодоштельокдаш работами лаборатории шфогенных процессов Академии наук ( частично уже опубликованными) - 2 и, повидимому, путь частичного элими - нирования ароматов, легко конденсирующихся с олефинами в смазочные Miacoia, представит собою наиболее правильное и комплексное решение и задач снабжения синтетическими смазочными маслами и облагораживания топлива для дизелей. [17]
В собственно топке котла сгорает раскаленный полукокс. При этом заметно сокращается объем продуктов сгорания на 1000 кал выделяющегося в топке тепла и повышается теоретическая температура горения. Такое предварительное облагораживание топлива позволяет значительно уменьшить металловложения в котельный агрегат и сократить его габариты, а также резко поднять паропроизводительность существующих котлов ( на 40 - 100 %), что в ряде случаев создает условия для наиболее быстрого получения дополнительных паровых мощностей. [18]
Увеличение содержания серы в моторных топпивах снижает мощность двигателя, увеличивает расход топлива, приводит к повышенному износу двигатель. С повышением содержания серы в топливе ухудшается экологическая обстановка - загрязняется воздух. Разработаны методы облагораживания топлива путем гидрирования, при котором удаляется сера, кислород и азот в виде летучих соединений. [19]
Низшие меркаптаны С2 - С5, природного происхождения и синтетические, служат для одорирования бытового газа. Сильный неприятный для человека запах меркаптанов создает значительные гигиенические проблемы при получении и использовании этих продуктов. Небольшая примесь меркаптанов в топ-ливах делает их органолептически неприемлемыми, поэтому существуют специальные процессы облагораживания топлив - демеркаптанизация. Меркаптаны окисляются в присутствии катализатора кислородом воздуха и превращаются в дисульфиды, которые остаются в топливах, либо их извлекают для использования в разных целях. [20]
Способность водорода присоединяться по месту кратных углеродных связей известна уже давно. В настоящее время им широко пользуются в исследовательской работе для изучения числа и характера насыщенных связей, определения строения неизвестных соединений, например природных веществ. Внедрение гидрирования в технику явилось стимулом для грандиозного развития процессов деструктивного гидрирования, синтезов из окислов углерода, облагораживания топлива и многочисленных реакций восстановления. [21]
Способность водорода присоединяться по месту кратных углеродных связей известна уже давно. В настоящее время им широко пользуются в исследовательской работе для изучения числа и характера насыщенных связей, определения строения неизвестных соединений, например природных веществ. Внедрение гидрирования в технику явилось стимулом для грандиозного развития процессов деструктивного гидрирования, синтезов из окислов углерода, облагораживания топлива и многочисленных реакций восстановления. [22]