Cтраница 3
Попытки моделирования взрывов парового облака стали осуществляться лишь после того, как существование этого явления было реально осознано. Наиболее известна модель, предложенная в отчете [ Strehlow1972 ], в которой взрыв парового облака сравнивается со взрывом эквивалентного количества ТНТ. Несмотря на достаточную обоснованность предложенной модели можно заметить, что она неспособна представить явления, происходящие вблизи центра взрыва ТНТ. Это обусловлено тем, что взрыву парового облака не свойственно бризантное действие, характерное для конденсированного ВВ. В непосредственной близости от места взрыва конденсированного ВВ давление может превышать 1 ГПа [ Cook, 1966 ], в то время как максимальная величина избыточного давления взрыва парового облака даже при наличии соответствующих условий не достигает и нескольких единиц МПа. В первой из них из-за детонации примерно 4 тыс. т смеси нитрата аммония на месте взрыва образовалась воронка глубиной 10 м ( см. разд. Во втором случае произошел взрыв парового облака, содержащего примерно 18т диметилового эфира ( см. разд. [31]
В реальном процессе сварки паровое облако за счет ионизации атомов пара представляет собой излучающий объект ( факел), основанием которого является сама сварочная ванна. Форма факела зависит от характера распределения энергии в сечении луча. При нормальном законе распределения энергии форма повторяет это распределение, но с другим коэффициентом сосредоточенности. [32]
Количественная оценка воздействия взрыва парового облака - весьма сложное дело, так как это явление физически отличается от детонации конденсированного ВВ. При взрыве парового облака избыточное давление достигает 100 кПа и воронка не образуется. Однако при значительном удалении от эпицентра различить эффекты воздействия взрыва конденсированного ВВ и парового облака значительно сложнее. [33]
Рассматриваются пять случаев взрывов парового облака. Первые два произошли на одной и той же площадке в 40 - х годах и лишь впоследствии были распознаны как взрывы парового облака. При подробном исследовании второго случая аварии автор отмечает следующее: в ходе проведения расследования предположение гидравлического разрыва как причины аварии не было доказано. [34]
При промышленных надземных взрывах паровых облаков, так же как и наземных ( в отличие от взрывов конденсированных ВВ), точное место эпицентра взрыва, как правило, определить не представляется возможным / Однако для прогнозирования последствий взрывов достаточно определить места, опасные для жизни обслуживающего персонала. [35]
При промышленных надземных взрывах паровых облаков, так же как и наземных ( в отличие от взрывов конденсированных ВВ), точное место эпицентра взрыва, как правило, определить не представляется возможным. Однако для прогнозирования последствий взрывов достаточно определить места, опасные для жизни обслуживающего персонала. [36]
Отметим, что масса парового облака была несколько больше найденной теоретически, так как большая часть жидкости выносилась из аппаратуры с потоком паров и диспергировалась в атмосфере в капельном состоянии. [37]
Короче говоря, взрыв парового облака является дефлаграцией, а не детонацией. [38]
В сложившихся условиях образование устойчивого парового облака большой массы было неотвратимо. [39]
Как случается со всеми паровыми облаками, ветер может вызвать дрейф воспламеняющегося облака, и чем больше будет задержка зажигания, тем больше будет смещение облака от точки выброса. [40]
В этих условиях основная масса парового облака после разрушения сосуда могла составлять 1000 кг, а определяемая по уровням наблюдаемых разрушений доля его участия во взрыве не превышала 4 % при эквиваленте 174 кг ТНТ, что соответствует взрывам паровых облаков углеводородов С3 - С4 в зимних условиях. [41]
При этом общий энергетический потенциал парового облака мог быть в пределах эт 92 - 103 до 92 - Ю2 МДж, что эквивалентно 20 - 2 т ТНТ. [42]
При столь огромных расстояниях распространения паровых облаков практически нереально предвидеть источники их воспламенения. Ими могут быть механизмы с двигателями внутреннего сгорания, открытая электроаппаратура и электросети, открытый огонь и, безусловно, железные дороги. [43]
При этом общий энергетический потенциал парового облака мог быть в пределах от 92 - 103 до 92 - 102 МДж, что эквивалентно 20 - 2 т ТНТ. [44]
При столь огромных расстояниях распространения паровых облаков практически нереально предвидеть источники их воспламенения. Ими могут быть механизмы с двигателями внутреннего сгорания, открытая электроаппаратура и электросети, открытый огонь и, безусловно, железные дороги. [45]