Область - критическая скорость
Cтраница 1
Область критических скоростей для неоднородных грубодисперсных гидросмесей имеет очень узкий диапазон. Движение со скоростями, находящимися вблизи этого диапазона, неустойчиво. Уменьшение скоростей приводит к резкому увеличению сопротивлений и закупорке трубопроводов. Большая часть твердых веществ при скоростях v ( 1 - ь - - 2) икр движется в нижней трети сечения трубы. [1]
Другим важным положительным фактором является то, что в области критической скорости, где моменты в неуравновешенном роторе резко возрастают, отношения vc и v0 5 становятся близкими к нулю. [2]
Таким образом, упругая система с изменяющейся массой имеет целую область критических скоростей, которая ограничена минимальной скоростью, соответствующей максимальной массе, и максимальной скоростью, соответствующей минимальной массе. [3]
Рабочая скорость вращения шпинделя веретена не должна находиться в пределах областей критических скоростей, она должна отличаться на 30 - 40 % как от минимальной, так и от максимальной критической скорости. [4]
 |
Максимально допу-стимая неуравновешенность ро-торов с массой от 001 до 0 1 кг в функции частоты вра-щения. [5] |
Особенно большая опасность возникает, когда машина большой мощности, имеющая большую частоту вращения, должна пройти область критических скоростей якоря ( ротора), а после - область резонансных частот станин, зданий или фундаментов. [6]
Как показали металлографические исследования микрошлифов образцов, полученных на режимах, соответствующих области перегиба кривой, в этом случае набдвдается образование тонких литых слоев, что позволяет рассматривать эту область, как область критической скорости УК, где наблюдается переход от твердофазного к жидкофазному формированию покрытий. Подобные кривые 2 и 3 на рис. 2 получены и для покрытий из порошков стали XI8H9 различных фракций. Из их анализа видно, что кривая для фракции в 400 мкм лежит несколько выше кривой для фракции 63 мкм. Это является следствием более плотной упаковки мелких частиц по мере прохождения через порошок ударной водны по сравнению с крупными при одних и тех же скоростях соударения. [7]
При первом пуске центробежного компрессора следует, если это возможно, повышать скорость вращения постепенно, особенно у головных образцов машин, чтобы можно было контролировать работу машины в период пуска; однако область критических скоростей следует проходить быстро. Если компрессор приводится от паровой турбины, то это требование легко выполнить. При использовании в качестве привода электродвигателя для постепенного разгона при первом пуске компрессора на испытательной станции завода-изготовителя применяют схему Леонардо; при этом временным приводом служит двигатель постоянного тока. При больших мощностях непосредственно ( электрически) электродвигатель соединяют с генератором паровой ( или водяной) турбины, скорость вращения которой постепенно повышают от нуля до рабочей по заранее разработанной программе. [8]
Этот эффект наблюдается, в частности, в разбавленных кислотах. Кроме того, ингибирующее действие растворенного кислорода отмечается в области критической скорости движения жидкости, причем эта скорость тем выше, чем быстрее сталь реагирует с кислотой. Движение кислоты относительно металла уменьшает толщину неподвижного слоя жидкости, прилегающего к металлической поверхности, давая возможность большему количеству кислорода диффундировать к поверхности металла. [9]
Практически повышения амплитуд не наблюдалось ( исключая, конечно, области критической скорости) до скорости YI 2, после превышения которой начиналось некоторое увеличение прогибов вследствие перегрузки уравновешивающими грузами из-за несовпадения плоскостей уравновешивания с оптимальными. Однако это несовпадение невелико, поэтому возрастание прогибов было незначительным. [10]
Как мы видели в разделе А, круглый вал, несущий одну массу, имеет одну определенную критическую скорость, равную частоте его собственных колебаний. Для вала с различной жесткостью в направлениях главных осей имеется область критических скоростей, заключенных между частотой его собственных колебаний в направлении наименьшей жесткости и частотой собственных колебаний в направлении наибольшей жесткости. [11]
Дальнейшие рассуждения по этому вопросу заставляют меня сомневаться, действительно ли параболическая зависимость дает истинную картину и не дают ли более точное приближение две прямых с различным наклоном. Точка, в которой наклон этих прямых изменяется, фиксирует переход при детонации из области низких в область высоких критических скоростей. Этот переход, разумеется, сопровождается увеличением жесткости двигателя, что характеризуется большей крутизной линии. [12]
Скорость газа, соответствующая началу перехода слоя твердых частиц во взвешенное состояние, называется первой критической скоростью ( шкр. В реальных слоях, состоящих из частиц различных размеров и формы, обычно можно наблюдать не одну критическую скорость, а область критических скоростей, в которой происходит переход от неподвижного слоя к взвешенному. Эту область скоростей определяют экспериментально. [13]
В дополнение к аэродинамическим исследованиям газового потока английские турбостроительные фирмы проводят многочисленные механические исследования. К этого рода исследованиям относятся экспериментальные работы по определению оптимальных параметров затяжки болтов горизонтального фланца разъема, исследования вибрационных характеристик вращающихся узлов, исследования в области критических скоростей многоопорных валов. [14]
Практическая проверка изложенного метода уравновешивания была проведена на модели многомассового ротора в Институте тепловой техники. Результаты экспериментов приведены на фиг. В области критической скорости ( 1560 об / мин) колебания были настолько велики, что измерить их не представлялось возможным. На скорости 780 об / мин ( YI 0 5) появились значительные колебания с частотой, равной удвоенной частоте вращения. [15]
Страницы: 1 2