Другие обмотки

Cтраница 3

Опыты XX рекомендуется проводить при малом напряжении 380 / 220 В. При этом напряжение подается на обмотку НН, а другие обмотки остаются свободными. Предпочтительно обмотки возбуждать линейным напряжением 380 В, так как фазное напряжение сети может иметь значительное отклонение от синусоидальной формы кривой, что приведет к искажению результатов измерений. [31]

Обмотки автотрансформатора связаны электрически и магнитно так, что передача энергии из первичной цепи во вторичную происходит как через магнитный поток, так и электрическим путем. Помимо электрически связанных обмоток, автотрансформатор может нметь и другие обмотки с трансформаторной связью. [32]

Конструктору должны быть известны не только максимальные напряженности во всех точках обмотки, но и длительность воздействия этих напряженностей. Высокие потенциалы обмотки, подвергнувшейся воздействию импульсов, переносятся путем индукции на другие обмотки трансформатора. [33]

Вращающийся трансформатор со вторичным симметрированием. [34]

На статоре и роторе ВТ размещены две взаимно перпендикулярные обмотки. Одна из обмоток статора и ротора питается однофазным переменным током, благодаря чему создается пульсирующий магнитный поток, проходящий через другие обмотки. [35]

Насыщающиеся трансформаторы, применяемые для управления маломощным двухфазным двигателем. [36]

Если требуется большая точность, то на выход фазового детектора можно включить усилитель постоянного тока с высоким коэффициентом усиления. Ток обратной связи в этом случае почти точно равен разности между / i и / s, если обмотка обратной связи имеет то же число витков, что и другие обмотки постоянного тока. [37]

Передача информации. [38]

Рассмотрим теперь вопрос о передаче информации от одного гистерезисного реле к другому. Поскольку здесь имеют место дискретные изменения, то целесообразно ввести определенные временные интервалы между ними; тогда работа схемы будет происходить тактами, каждому из которых соответствует подача импульса; для этого надо предусмотреть источник таких тактовых импульсов, поступающих в нужные моменты времени в те или другие обмотки гистерезисных реле. [39]

Распространены методы нагрева током при сушке машин. Постоянный или переменный ток при пониженном напряжении ( до 0 151 /) подается в одну из обмоток машины. Другие обмотки могут быть разомкнуты либо закорочены. При таком нагреве корпус машины должен быть надежно заземлен. [40]

Схема сигнального блока многопозиционного сигнализатора уровня сыпучих материалов. [41]

МТХ-90 или ТХ-18А, используемых в качестве сигнальных лампочек, конденсаторов 1C, 2С, трех реаисторов 1R1 - 1R3, трех резисторов 2R1 - 2R3 и диодов 1Д, 2Д; тиристорное реле, содержащее электромагнитное реле постоянного тока Р, тиристор Д4, диоды Д2, ДЗ и конденсатор С. Другие обмотки электродвигателей Ш, 2М подключены к другой отпайке вторичной обмотки трансформатора, напряжение которой близко или равно их номинальному напряжению. Параллельно конденсаторам 1C, 2С и резисторам подключены промежутки управляющий электрод - катод тиратронов 1Л, 2Л, аноды которых через резисторы 1R3, 2R3 подсоединены через диод Д1 ко вторичной обмотке трансформатора. [42]

Характеристики управления / н f ( Iy) РМУ всех рассмотренных типов практически совпадают при одинаковых условиях. Наиболее простой и экономичной является мостовая схема, не содержащая трансформатора со средней точкой и вторичных обмоток. Последнее позволяет в тех же размерах выполнить другие обмотки проводом большего сечения для уменьшения потерь в меди. Кроме того, в мостовом РМУ ток протекает в основном по рабочим обмоткам одной пары сердечников. Наиболее просто ОС осуществляется в дифференциальной схеме. [43]

Автотрансформатором называется трансформатор, две или более обмотки которого гальванически связаны так, что они имеют общую часть. Обмотки автотрансформатора связаны электрически и магнитно, и передача энергии из первичной цепи во вторичную происходит как посредством магнитного поля, так и электрическим путем. Помимо гальванически связанных обмоток автотрансформатор может иметь и другие обмотки, не имеющие гальванической связи. [44]

Ферродинамические типы рефлексных машин не имеют никаких обмоток на роторе и позволяют получить частоту, в 2 - 3 раза более высокую, чем машины индукторного типа. У них основная и вспомогательные обмотки расположены только на статоре. По одной из вспомогательных обмоток, являющейся обмоткой управления, пропускается постоянный ток, а другие обмотки, замкнутые на конденсаторы, - играют роль обмоток возбуждения; в основной обмотке возбуждается рабочий ток высокой частоты. [45]

Страницы: 1 2 3 4