Наружная обмывка

Cтраница 1

Окончательная наружная обмывка и протирка вагонов производятся в парке отстоя после выполнения ремонта. [1]

Наружную обмывку лестниц, площадок и колпаков цистерн предусматривается проводить в процессе подачи цистерн с первого участка на второй с помощью специального устройства, работающего в автоматическом режиме. В нужный момент промывальщик нажатием кнопки включает в работу обмывочное устройство. Колесо передней тележки обмываемой цистерны наезжает на специальный рельсовый выключатель, в результате чего моющая камера устройства начинает двигаться вместе с цистерной. Затем ав томатически открывается клапан рабочей жидкости, включаются пневмопри - воды моющих приборов и сопел, реле времени и блокировка рельсового конечного выключателя от повторного срабатывания. Струи воды под давлением 20 кг / см2 обмывают заданную поверхность ( колпак, площадку и лестницы) в течение примерно 40 сек. [2]

После наружной обмывки кузов подвергают предварительному контролю, при котором производят тщательный внешний осмотр узлов и деталей, подлежащих обязательному снятию с кузова при его капитальном ремонте ( внутренняя обивка кузова, стекла, арматура, декоративные накладки и др.), для выяснения их состояния и целесообразности ремонта. [3]

Комплекс наружной обмывки обслуживает один рабочий-промывальщик. Группа из 20 цистерн локомотивом подается в зону действия конвейера. На первой позиции осуществляется пропарка сразу двух цистерн в течение 5 мин. Пропарка необходима для размягчения и отделения от наружной поверхности котла затвердевшего слоя грязи. После этого промывальщик приводит в действие шаговый конвейер. Одновременно включаются насосы, нагреватели воды, рамки предварительной и окончательной обмывки цистерн. Когда конвейер передвинет цистерны на один шаг ( на длину цистерны), его каретка возвращается в исходное положение, а насосы, нагреватели и рамки автоматически отключаются. Промывальщик снова пропаривает цистерны в течение 5 мин. Рамки предварительной и окончательной обмывки представляют собой наборы повторных коллекторов с конически сходящимися соплами-насадками, размещаемых по всему периметру обмываемых цистерн. Шаговый конвейер имеет автоматически поднимающийся толкатель, передвигающий цистерны за боковину тележки. [4]

Технологическим процессом предусмотрен комплекс для наружной обмывки цистерн, требующих плановых видов ремонта, мощностью SO вагонов в сутки. В отличие от существующего этот комплекс имеет две циркуляционные системы технического водоснабжения, что обеспечивает сохранение окрасочного слоя цистерны. [5]

Пропускают электропоезд через моечную машину для наружной обмывки кузовов вагонов или через натирочную машину. [6]

К этой же категории относятся воды после наружной обмывки поверхностей нагрева, которые также могут быть и кислыми и щелочными. [7]

Отделение для ремонта авторегуляторов рычажных передач чаще всего примыкает к отделению наружной обмывки. После обмывки авторегуляторы также по конвейеру поступают в ремонтное - отделение. Здесь их разбирают, очищают внутренние полости и поверхности деталей регулировочного механизма от грязи и смазки. Последующий ремонт и испытание авторегуляторов осуществляются с применением типовой оснастки. После испытания на авторегуляторе закрепляют бирку с клеймами. [8]

Вагономоечная машина типа № 0116М в действии. [9]

Наряду со стационарными используются и самоходные вагоно-моечные машины, предназначенные только для наружной обмывки боковых стен цельнометаллических пассажирских вагонов. [10]

В депо на 14, 24 и 35 стойл предусмотрена стационарная установка для наружной обмывки по типовому проекту № 501 - 370 / 3, инв. На магистральных железных дорогах для снабжения тепловозов дизельным топливом и маслом применяют раздаточные колонки различных типов, которые изготовляются в централизованном порядке по чертежам ПКБ ЦТ МПС в ряде мастерских системы МПС. Для поездных тепловозов применяют раздаточные колонки типа КТ-1 для топлива ( рис. 26) и КМ и М для масла. [11]

На пассажирских технических станциях дорог еще имеются вагономоечные машины, предназначенные только для наружной обмывки боковых стен. Машины работают на открытых путях при положительной температуре наружного воздуха. Основной их недостаток - боковые стены вагонов обмываются недостаточно, а торцовые стены, переходные суфле-гармонии и ходовые части не обмываются совсем. [12]

Совершенствование технологии в Баладжарах осуществляется на основе механизации всех операций по очистке, промывке, пропарке, дегазации и наружной обмывке цистерн. Для рабочих станции оборудован бытовой комбинат с гардеробными, душевыми, прачечной, мастерской по ремонту спецодежды и обуви, парикмахерской, медицинским блоком, имеющим несколько врачебных кабинетов, столовой, комнатой отдыха для далеко живущих и заступающих на работу в ночное время. Оборудованы технический кабинет и библиотека. Территория станции благоустроена и озеленена. [13]

Пункты комплексной подготовки вагонов к перевозкам ( рис. 1) имеют следующее оснащение: машины и механизмы для промывки и просушки вагонов; установку для подогрева воды и насосную станцию; установку для наружной обмывки и проверки крыши на водонепроницаемость; устройства для сбора, очистки и обеззараживания сточных вод и отвода их в канализацию, а также для механизированного удаления мусора; приспособления и механизмы для ремонта вагонов, производственные и служебно-бытовые помещения. [14]

Для выполнения всех перечисленных выше операций в составе ППС предусматриваются: стойла для горячей обработки цистерн; насосная станция для подачи воды на промывку цистерн; вакуумная насосная; компрессорная; машинная станция для приготовления и подачи воздуха к костюмам промывальщиков; ангар для наружной обмывки цистерн; насосная для перекачки битума; тепловая камера для обработки бункерных полувагонов для битума; слесарно-механическое и электроремонтное отделения; отделение химчистки; насосная для перекачивания нефтепродуктов; химическая лаборатория; помещение для обогрева промывальщиков на эстакаде; здравпункт; столовая; бытовые и вспомогательные помещения. [15]

Страницы: 1 2