Оборудование - двигатель
Cтраница 1
Оборудование двигателей системой вентиляции ( естественной, создаваемой разрежением при движении автомобиля, или принудительной, осуществляемой соединением картера с выпускной системой двигателя) обеспечивает отсос прорывающихся продуктов сгорания из картера. [1]
Первая стадия автоматизации заключается в оборудования двигателей приборами, сигнализирующими ( световым или звуковым сигналом) отклонение режима работы от нормального. [2]
Радикальным способом предотвращения загрязнения атмосферы является оборудование двигателей внутреннего сгорания нейтрализаторами. Суть этого способа заключается в том, что ядовитые газы, проходя через специальные вещества-катализаторы, вступают в реакцию с кислородом воздуха и превращаются в неядовитые окислы. [3]
До пуска двигателя в работу обслуживающий персонал обязан убедиться в исправном состоянии всего оборудования двигателя и предохранительных устройств. О неисправностях, если они не могут быть немедленно устранены, Необходимо поставить в известность диспетчера и начальника цеха. [4]
Силовая электроэнергия и затраты на ее потребление ( табл. 14) относятся к прямым эксплуатационным расходам, которые зависят от мощности установленных на оборудовании двигателей, времени их работы и принятого норматива затрат на 1 кВт установленной мощности. [5]
 |
Схемы реактивных глушителей.| Активио-реек-тивный глушитель впу -. сие. [6] |
Снижения уровня выбросов токсических веществе выпускными газами двигателей можно достичь воздействием на рабочий процесс с целью уменьшения образования этих веществ в процессе сгорания, оборудованием двигателя системами нейтрализации выпускных газов и применением топлив, в продуктах сгорания которых содержится меньше токсических веществ. При оценке эффективности перечисленных способов исходят из стремления получить выбросы токсических веществ в допустимых пределах без ущерба для мощности и экономичности двигателя при минимальном удорожании силовой установки с двигателем. [7]
По первой схеме выполнены двигатели автомобилей ВАЗ-2107 Жигули, ГАЗ-52, ГАЗ-24 Волга, по второй - двигатель автомобиля Москвич-2140, что позволило уменьшить его высоту, рациональнее расположить впускной трубопровод и оборудование двигателя. [8]
В эксплуатационные предприятия силовые установки поступают в собранном виде. Монтажные трубки систем установлены с обеих сторон, жгуты электропроводки, свернутые спирально, расположены сверху и снизу двигателя. Воздушные трубки стартера ( левые и правые) и монтажные конические болты входят в комплектацию двигателя. После того как определено, с какой стороны должен устанавливаться двигатель, делается необходимая проводка, устанавливаются воздушные трубки, конические болты и двигатель готов к установке на самолет. Замена двигателя на этом самолете, включая оборудование двигателя для установки с соответствующей стороны и замену носового обтекателя, производится за несколько десятков минут вместо нескольких часов, которые затрачиваются на самолетах других типов. [9]
Отработанный газ двигателей внутреннего сгорания, работающих по циклу Отто или Дизеля, содержит небольшие количества несгоревших веществ, а также окислы азота. Выхлопной газ двигателей, работающий по циклу Отто, содержит также СО. Эти примеси загрязняют воздух до концентраций, которые могут оказаться смертельными. Некоторые машины, например автопогрузчики с вилочным захватом, часто работают в закрытых помещениях, где эти загрязнения совершенно недопустимы. Обычные глушители на таких двигателях заменяют на каталитические, которые не только заглушают звук двигателя, но и окисляют остаточные горючие вещества до допустимого уровня. В качестве катализаторов в таких глушителях используют платину на тугоплавких ( обычно керамических) носителях. Поскольку содержащийся в топливе свинеп отравляет платину, использование этих катализаторов возможно только при условии, что в топливе нет добавок алкилатов свинца. Топливо для двигателей, работающих по циклу Дизеля, обычно не содержит свинца, однако в топливе, используемом в двигателях, которые работают по циклу Отто ( автомобильные двигатели), алкилаты свинца присутствуют. Это следует иметь в виду при оборудовании двигателей каталитическими глушителями. [10]
Отработанный газ двигателей внутреннего сгорания, работающих по циклу Отто или Дизеля, содержит небольшие количества несгоревших веществ, а также окислы азота. Выхлопной газ двигателей, работающий по циклу Отто, содержит также СО. Эти примеси загрязняют воздух до концентраций, которые могут оказаться смертельными. Некоторые машины, например автопогрузчики с вилочным захватом, часто работают в закрытых помещениях, где эти загрязнения совершенно недопустимы. Обычные глушители на таких двигателях заменяют на каталитические, которые не только заглушают звук двигателя, но и окисляют остаточные горючие вешества до допустимого уровня. В качестве катализаторов в таких глушителях используют платину на тугоплавких ( обычно керамических) носителях. Поскольку содержащийся в топливе свинец отравляет платину, использование этих катализаторов возможно только при условии, что в топливе нет добавок алкилатов свинца. Топливо для двигателей, работающих по циклу Дизеля, обычно не содержит свинца, однако в топливе, используемом в двигателях, которые работают по циклу Отто ( автомобильные двигатели), алкилаты свинца присутствуют. Это следует иметь в виду при оборудовании двигателей каталитическими глушителями. [11]
Страницы: 1