Тяжеловесное оборудование

Cтраница 2

Однако ручная разгрузка тяжеловесного оборудования является трудоемкой и небезопасной операцией, требующей от обслуживающего персонала умения и большой сноровки. [16]

Практикуется также перевозка тяжеловесного оборудования на катках, подкладываемых - под его опорную поверхность. [17]

Способ строповки основных узлов тяжеловесного оборудования, как правило, указан в проекте производства работ. Строповку выполняют опытные такелажники под контролем мастера или производителя работ. [18]

До последнего времени подъем тяжеловесного оборудования и конструкций башенного типа производился, как правило, с помощью порталов и вертикально или наклонно стоящих монтажных мачт. Такой способ подъема требует такелажной оснастки большой грузоподъемности, в том числе большегрузных мачт и полиспастов. Кроме того, этот способ позволяет монтировать аппараты массой до 200 т, более тяжелые аппараты и конструкции приходится монтировать по частям. Данный метод требует также устройства большого количества расчалок и якорей для их крепления. [19]

При перевозке негабаритного или тяжеловесного оборудования по железной дороге конструкторская документация на его изготовление согласовывается организацией - разработчиком оборудования с Управлением перевозок Министерства путей сообщения СССР. [20]

По территории без железнодорожных путей тяжеловесное оборудование перевозится на прицепляемых к тракторам и автомобилям специальных платформах большой грузоподъемности, называемых трейлерами, имеющих прочную площадку и для уменьшения удельной нагрузки па грунт большое количество опорных скатов или тележку на гусеничном ходу. [21]

Кроме того, для доставки тяжеловесного оборудования должны быть обследованы имеющиеся автомобильные дороги и мосты на участке железнодорожная станция разгрузки - площадка ПС. [22]

Разгрузка аппарата по наклонному скату при помощи двух лебедок. [23]

На рис. 52 показана разгрузка тяжеловесного оборудования с перемещением его по наклонному скату. В этом случае имеется вероятность непроизвольного сползания груза под действием рабочей ( тяговой) лебедки, что может послужить причиной несчастного случая. [24]

Укрупненные блоки представляют собой часть тяжеловесного оборудования, состоящую из отдельных деталей или сборочных единиц либо группы агрегированных на одной раме отдельных аппаратов и механизмов, связанных технологически и конструктивно. Аппараты должны быть соединены трубопроводами с арматурой, измерительными приборами и вспомогательными конструкциями. Поставка оборудования блоками улучшает сохранность при транспортировке. Несмотря на эти преимущества, на монтажные площадки для монтажа многих объектов оборудование поступает еще некомплектно и не собранным в блоки, а сборку блоков осуществляют в мастерских строительно-монтажных управлений. Даже такой способ сборки блоков имеет большие преимущества. [25]

Грузовысотная характеристика гусеничных кранов. [26]

Для объектов, не имеющих тяжеловесного оборудования, применяют автомобильные и пневмоколесные краны, автопогрузчики, которые очень мобильны и маневренны, не требуют подготовки проездов и рабочих площадок на объектах. [27]

При такелаже силовых трансформаторов и другого тяжеловесного оборудования при помощи кранов, трейлеров и тягачей трудозатраты снижаются по сравнению с такелажем на катках при помощи лебедок и полиспаста в 4 - б раз. [28]

На заводах химических волокон к тяжеловесному оборудованию могут быть отнесены рамы текстильных и прядильных машин, баки, подогреватели, электродвигатели и другое оборудование. [29]

Особенно тщательно следует подготовиться к подъему тяжеловесного оборудования; необходимое такелажное оборудование и оснастку для осуществления сложных и тяжелых подъемов указывают в ППР либо в технологической записке. Технологические записки составляют специалисты монтажных управлений. ППР и технологические записки утверждает главный инженер монтажного управления, для отдаленных участков технологические записки утверждает начальник монтажного участка. [30]

Страницы: 1 2 3 4